[实用新型]一种电源装置和智能锁设备

说明书

本实用新型公开了一种电源装置，包括：电压输入端、第一滤波模块、电源控制模块、电压控制模块、第二滤波模块和电压输出端；所述第一滤波模块的输入端与所述电压输入端连接，所述第一滤波模块的输出端与所述电源控制模块的输入端连接；所述电源控制模块的第一输出端与所述电压控制模块的第一输入端连接，所述电源控制模块的第二输出端与所述电压控制模块的第二输入端连接；所述电压控制模块的输出端与所述电压输出端连接；所述第二滤波模块的输入端与所述电压控制模块的输出端连接，所述第二滤波模块的输出端与所述电压输出端连接。本实用新型还公开了一种智能锁设备。采用本实用新型实施例，能有效提升电池的使用效率，延长电池的使用时间。

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，尤其涉及一种电源装置和智能锁设备。

背景技术

参见图1，图1是现有技术的智能锁设备中锂电池的供电示意图。目前现有的智能车锁方案大部分采用的是3.6V的一次性锂电池进行供电，锂电池与MCU(微控制单元)控制芯片处于直接连接状态，由锂电池直接给MCU进行供电，驱动MCU的正常工作，从而控制其他的电路系统模块进行工作。同时，由于GSM/GPS(全球移动通讯系统/全球定位系统)模块的电压需求为3.8～4V，锂电池还要通过DC-DC(直流-直流)升压转换芯片进行升压转换，从而为GSM/GPS模块进行供电，驱动其正常工作。

但是，由于锂电池为一次性供电电池，在锂电池电能不断消耗的情况下，锂电池的内阻增大，锂电池的电压会逐渐下降，而MCU的正常供电电压范围一般为2V～3.6V，通常供电电压为3.3V电压，DC-DC升压转换芯片的输入电压一般为0.7V～5V，因此当锂电池的电压下降到无法支持MCU正常工作(大约2V左右)的时候，此时需要重新更换电池，很容易造成电池的浪费，无法高效地利用电池的电能。同时，由于3.6V接近MCU的最高供电电压的临界值，故如果电池电压不稳定，也很容易造成系统运行的不稳定性，从而增加企业的维修成本。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种电源装置和智能锁设备，能有效提升电池的使用效率，延长电池的使用时间。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种电源装置，包括：电压输入端、第一滤波模块、电源控制模块、电压控制模块、第二滤波模块和电压输出端；其中，

所述第一滤波模块的输入端与所述电压输入端连接，所述第一滤波模块的输出端与所述电源控制模块的输入端连接；

所述电源控制模块的第一输出端与所述电压控制模块的第一输入端连接，所述电源控制模块的第二输出端与所述电压控制模块的第二输入端连接；

所述电压控制模块的输出端与所述电压输出端连接；

所述第二滤波模块的输入端与所述电压控制模块的输出端连接，所述第二滤波模块的输出端与所述电压输出端连接。

与现有技术相比，本实用新型公开的电源装置通过所述电源控制模块接收所述电压输入端输入的电压，并通过所述电源控制模块和所述电压控制模块对所述电压输入端的电压进行稳压控制，以使所述电压输出端的电压呈固定值。另外，所述第一滤波模块和所述第二滤波模块还能起到滤波作用。解决了现有技术中无法高效地利用电池的电能，电池电压不稳定而造成系统运行的不稳定的问题，能有效提升电池的使用效率，延长电池的使用时间。

作为上述方案的改进，所述第一滤波模块包括第一电容、第二电容和第三电容；其中，

所述第一电容的第一端与所述第一滤波模块的输入端连接，所述第一电容的第二端接地；

所述第二电容的第一端与所述第一电容的第一端连接，所述第二电容的第二端接地；

所述第三电容的第一端与所述第二电容的第一端连接，所述第三电容的第一端还与所述第一滤波模块的输出端连接，所述第三电容的第二端接地。