[实用新型]一种新型带起动机安装孔的发动机缸体

说明书

本实用新型公开了一种新型带起动机安装孔的发动机缸体，它涉及发动机技术领域。它包括缸体本体、起动机安装孔和燃油泵安装孔，缸体本体中设置有起动机安装孔和燃油泵安装孔，起动机安装孔、燃油泵安装孔与缸体本体采用一体式的铸造结构。本实用新型杜绝漏水、漏油，体积小，成本低，安装稳定性高，利于提高发动机工作效率。

技术领域

本实用新型涉及的是发动机技术领域，具体涉及一种新型带起动机安装孔的发动机缸体。

背景技术

汽车上使用的起动机按其操纵方式的不同，分为直接操纵式和电磁操纵式两种：前者是由驾驶员通过启动踏板和杠杆机构直接操纵启动开关，并使传动齿轮副进入啮合；后者则是由驾驶员通过启动开关操纵继电器，而由继电器操纵启动电机电磁开关和齿轮副，或通过启动开关直接操纵启动电机电磁开关和齿轮副。起动机的安装位置在曲轴输出端与离合器的中间位置，也就是飞轮的位置，现有技术的起动机二次安装易造成漏水、漏油等故障，且由于体积大，成本高，安装稳定性差。基于此，设计一种新型的带起动机安装孔的发动机缸体尤为必要。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种新型带起动机安装孔的发动机缸体，结构简单，设计合理，杜绝漏水、漏油，体积小，成本低，安装稳定性高，利于提高发动机工作效率，易于推广使用。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型带起动机安装孔的发动机缸体，包括缸体本体、起动机安装孔和燃油泵安装孔，缸体本体中设置有起动机安装孔和燃油泵安装孔，起动机安装孔、燃油泵安装孔与缸体本体采用一体式的铸造结构。

本实用新型的有益效果：采用一体式结构，减小整机体积，节约生产成本，且解决二次安装困难，解决漏水、漏油、噪音大等问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1，本具体实施方式采用以下技术方案：一种新型带起动机安装孔的发动机缸体，包括缸体本体1、起动机安装孔2和燃油泵安装孔3，缸体本体1中设置有起动机安装孔2和燃油泵安装孔3，起动机安装孔2、燃油泵安装孔3与缸体本体1采用一体式的铸造结构。

本具体实施方式将起动机安装孔2和燃油泵安装孔3直接铸造于发动机缸体本体1上，避免传统结构设计的需要二次安装，解决在使用中可能会出现的螺栓松动产生的漏水漏油和噪声大等一系列的问题。

本具体实施方式在缸体上增设的起动机安装孔使得发动机体积大大缩小，降低了生产成本，同时提高其精确度要求，这种新型带起动机安装孔的缸体，也避免了与外部过渡件进行连接和二次安装的过程，从而使整个发动机的造价大大降低，减少成本；安装时，起动机直接同缸体连接，免除过渡连接，更不需要二次密封，可杜绝漏水、漏油等现象，并且十分环保与节能，大大提升了发动机工作效率，具有广阔的市场应用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。