[实用新型]一种电动汽车驱动电机堵转转矩测试装置有效
| 申请号： | 201820131155.2 | 申请日： | 2018-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN207703997U | 公开（公告）日： | 2018-08-07 |
| 发明（设计）人： | 朱志强;孙海洋;石晶;孙晓帮;张大明 | 申请（专利权）人： | 辽宁工业大学 |
| 主分类号： | G01R31/34 | 分类号： | G01R31/34 |
| 代理公司： | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人： | 李烨 |
| 地址： | 121001 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 第二螺孔 堵转转矩 同轴连接 电动汽车驱动电机 测试装置 第二法兰 第一法兰 第一螺孔 本实用新型 第三螺孔 均匀开设 分度轴 中心对称设置 驱动电机 扇形区域 同轴贴合 扭矩仪 重合 电机 测试 | ||
1.一种电动汽车驱动电机堵转转矩测试装置，其特征在于，包括：
第一分度轴，其一端与第一法兰同轴连接，另一端与驱动电机同轴连接；
第一法兰，其周向均匀开设有第一螺孔且相邻第一螺孔之间的角度为12°；
第二分度轴，其一端与第二法兰同轴连接，另一端与扭矩仪同轴连接；
第二法兰，其上一扇形区域的弧形周向均匀开设有第二螺孔且相邻第二螺孔之间的角度为14°，所述第二螺孔相对于轴心呈中心对称设置有第三螺孔；
其中，当第一法兰和第二法兰同轴贴合旋转时，所述第一螺孔能够分别和第二螺孔、第三螺孔重合。
2.如权利要求1所述的电动汽车驱动电机堵转转矩测试装置，其特征在于，所述第一螺孔分别和第二螺孔、第三螺孔重合时，采用螺钉固定第一法兰和第二法兰。
3.如权利要求1所述的电动汽车驱动电机堵转转矩测试装置，其特征在于，所述第一螺孔和第二螺孔的直径相同。
4.如权利要求1所述的电动汽车驱动电机堵转转矩测试装置，其特征在于，所述第二螺孔为6个。
5.如权利要求1所述的电动汽车驱动电机堵转转矩测试装置，其特征在于，所述扭矩仪与测功机连接，所述测功机主轴通过锁死销锁死。
6.如权利要求1所述的电动汽车驱动电机堵转转矩测试装置，其特征在于，所述第二分度轴通过膜片联轴器与所述扭矩仪连接。
7.如权利要求1所述的电动汽车驱动电机堵转转矩测试装置，其特征在于，还包括电机支架，用于固定所述驱动电机。
8.如权利要求1所述的电动汽车驱动电机堵转转矩测试装置，其特征在于，还包括监测系统，其包括：
角度传感器，其设置在所述第一法兰上，用于检测第一法兰的旋转角度；
红外传感器，其分别设置在第一螺孔和第二螺孔直径两侧，用于检测第一螺孔和第二螺孔的径向圆心距；
面积传感器，其设置在所述第一法兰上，用于检测第一螺孔和第二螺孔的重合面积。
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