[实用新型]一种便于安装的高效单向器

说明书

本实用新型公开了一种便于安装的高效单向器，其结构包括单向器齿轮、外固定环、内固定环、定位芯轴、外密封圈、外壳、滚柱和内密封圈，所述单向器齿轮的中间设有定位芯轴，所述单向器齿轮与定位芯轴的底部设有外密封圈，所述单向器齿轮的顶部设有外固定环，所述外固定环的外侧设有外壳，所述外固定环的内部设有内固定环，所述内固定环的内部右侧设有滚柱，所述内固定环与定位芯轴的顶部设有内密封圈，所述外壳的两侧设有定位螺孔，所述定位螺孔的内侧粘接有O型密封圈。该便于安装的高效单向器，可高效的保护了单向器的外环和内环，硬度大，加强了结构强度，经久耐用，有效的将接口处密封住，使得使用更加顺利，提高单向器的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车单向器设备技术领域，具体为一种便于安装的高效单向器。

背景技术

电启动超越离合器(又称单向器) 离合器，又称极力子，是把汽车引擎的动力以开关的方式传递至车轴上的装置。汽油引擎动力车辆在运行之时，引擎持续运转的。但是为了符合汽车行驶上的需求，车辆必须有停止、换档等动作，因此必须在引擎对外连动之处，加入一组机构，以视需求中断动力的传递，以在引擎持续运转的情形之下，达成让车辆静止或是进行换档的动作。这组机构，便是动力接续装置。离合器这组机构被装置在引擎与手排变速箱之间，负责将引擎的动力传送到手排变速箱。当离合器踏板释放时，飞轮内的压板利用弹簧的力量，紧紧压住摩擦板，使两者之间处於没有滑动的连动现象，达成连接的目的，而引擎的动力便可以透过此一机构，传递至变速箱，完成动力传动的工作。而当踩下踏板时，机构将向弹簧加压，使得弹簧的周边翘起，压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即便引擎持续运转，动力仍不会传递至变速箱及车轮，此时，驾驶者便可以进行换档以及停车等动作，而不会使得引擎熄火。现有的汽车单向器不能高效快速的进行装配，装配的精确度较低，密封性能较差，强度低，难以满足现有的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的高效单向器，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的高效单向器，其结构包括单向器齿轮、外固定环、内固定环、定位芯轴、外密封圈、外壳、滚柱和内密封圈，所述单向器齿轮的中间设有定位芯轴，所述单向器齿轮与定位芯轴的底部设有外密封圈，所述单向器齿轮的顶部设有外固定环，所述外固定环的外侧设有外壳，所述外固定环的内部设有内固定环，所述内固定环的内部右侧设有滚柱，所述内固定环与定位芯轴的顶部设有内密封圈，所述外壳的两侧设有定位螺孔，所述定位螺孔的内侧粘接有O型密封圈。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外壳的外部套接有304不锈钢层，耐腐蚀性能高，硬度大，抗氧化。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外壳的底部设有圆形螺孔，便于安装外接部件。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述定位螺孔均为矩形结构，且所述定位螺孔的深度为0.65mm，使得定位准确，固定的更加稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该便于安装的高效单向器，通过设置的外壳，可高效的保护了单向器的外环和内环，硬度大，加强了结构强度，经久耐用，通过设置的外密封圈、内密封圈和O型密封圈，有效的将接口处密封住，使得使用更加顺利，提高单向器的工作效率，易于实现。

附图说明

图1为本实用新型一种便于安装的高效单向器的整体结构图；

图2为本实用新型一种便于安装的高效单向器的螺孔结构图。

图中:1单向器齿轮、2外固定环、3内固定环、4定位芯轴、5外密封圈、6外壳、7滚柱、8内密封圈、9定位螺孔、10圆形螺孔、11O型密封圈。

具体实施方式