[实用新型]船舶用24V直流智能配电装置的电路结构

说明书

本实用新型公开了一种船舶用24V直流智能配电装置的电路结构，主要由功率开关、缓冲电路、电压与电流检测电路、驱动电路等组成，能够快速分辨负载侧短路、冲击及过载等工况，当负载侧发生短路时，能够在微秒级时间内消除短路影响，当负载侧出现大电流冲击时，同样能够在微秒级时间内对负载电流进行抑制直至冲击消失。此外，该配电装置亦能够对相应配电支路的运行状态进行实时监测，并通过CAN网络向上级监控系统传输运行参数、故障信息等，同时接收上级监控系统发送的开关命令。该配电装置具有无触点、无电弧、无噪声、响应快等优点，可实现船舶24V配电系统的全面智能化。

技术领域

本实用新型属于船舶智能配电领域，具体涉及船舶用24V直流智能配电装置的电路结构，尤其是一种船舶用24V直流智能配电装置系统的硬件电路结构和控制策略方法。

背景技术

智能配电装置是集继电器的转换功能和断路器的电路保护功能于一体的固态配电装置，具有无触点、无电弧、无噪声、响应快、电磁干扰小、寿命长、可靠性高、对负载特性智能区分以及便于计算机远程控制等优点。

船舶领域目前仍主要采用继电器、断路器、熔断器等传统器件进行配电，这种常规配电方式的优点是技术成熟、器件工作稳定，缺点是无法实现短路、冲击时的快速保护及负载的自动化管理，以gG型熔断体为例，只有当接近十倍额定电流流过时，熔断体才会有毫秒级的反应，且当因短路致使熔断体熔断后，必须手动更换熔断体，大大增加了集中供电方式下存在多路负载时的管理难度，因此采用基于智能配电装置的智能配电系统势在必行。由于实船上支路负载大小、位置及走线电缆的多样化，研制性能优异、工作稳定可靠的直流智能配电装置是建立智能配电系统的核心所在。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种船舶用24V直流智能配电装置的电路结构。

根据本实用新型提供的一种船舶用24V直流智能配电装置的电路结构，包括主电路、主检测电路；

所述主电路包括：第一功率开关电路、第一缓冲电路、24V直流电源输入端、24V直流电源输出端；

所述主检测电路包括：采样电阻R1；

所述第一功率开关电路包括：二极管D1、场效应晶体管T1；

24V直流电源输入端分别连接场效应晶体管T1的漏极、二极管D1的负极、第一缓冲电路的一端；

场效应晶体管T1的源极、二极管D1的正极、第一缓冲电路的另一端，分别连接至采样电阻R1的一端；

采样电阻R1的另一端连接至24V直流电源输出端。

优选地，所述第一缓冲电路包括：电容C1、电容C2、电容C3、二极管D2、电阻R2；

电容C1的一端构成所述第一缓冲电路的一端；

电容C1的另一端构成所述第一缓冲电路的另一端；

24V直流电源输入端分别连接电容C1的一端、电容C2的一端、电容C3的一端；

电容C2的另一端分别连接二极管D2的正极、电阻R2的一端；二极管D2的负极连接采样电阻R1的一端；

电容C3的另一端连接电阻R2的一端；电阻R2的另一端连接采样电阻R1的一端。

优选地，场效应晶体管T1采用金氧半场效晶体管；

二极管D2采用快恢复二极管；

电容C1、电容C2、电容C3分别构成吸收电容；

电阻R2构成吸收电阻；

采样电阻R1采用无感电阻。

优选地，所述主检测电路包括：电流检测电路、电压检测电路；