[实用新型]一种具有减震效果的汽车转向桥

说明书

本实用新型公开了一种具有减震效果的汽车转向桥，包括前梁和轮毂，所述前梁两端均设有轮毂，且前梁通过轴承与轮毂转动连接，所述前梁上表面设有减震装置，且减震装置设有若干组，所述减震装置由连接板、活塞缸、活塞杆、固定板、第一弹簧、第二弹簧和挡板构成，所述固定板一侧通过焊接与前梁上表面固定连接，所述固定板远离前梁的一侧表面中间与活塞杆一端固定连接，所述活塞杆顶端设有活塞缸，所述活塞缸底部设有供活塞杆活动的通孔，所述活塞杆与活塞缸活动连接，所述活塞杆表面套装有第一弹簧，本实用新型通过第一弹簧和第二弹簧的弹力来消除汽车对前梁产生的作用力，防止前梁长时间使用，收到损坏，延长汽车转向桥的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向桥领域，具体为一种具有减震效果的汽车转向桥。

背景技术

转向桥，是指承担转向任务的车桥。一般汽车的前桥是转向桥。四轮转向汽车的前后桥，都是转向桥。它利用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现汽车的转向。它除承担汽车的垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩。

但是现有的汽车转向桥没有专用的减震装置，无法消除轮毂行驶时汽车对转向桥的作用力，容易使汽车转向桥受到损坏，极不方便使用。为此，我们提出一种具有减震效果的汽车转向桥。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种具有减震效果的汽车转向桥。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震效果的汽车转向桥，包括前梁和轮毂，所述前梁两端均设有轮毂，且前梁通过轴承与轮毂转动连接，所述前梁上表面设有减震装置，且减震装置设有若干组，所述减震装置由连接板、活塞缸、活塞杆、固定板、第一弹簧、第二弹簧和挡板构成，所述固定板一侧通过焊接与前梁上表面固定连接，所述固定板远离前梁的一侧表面中间与活塞杆一端固定连接，所述活塞杆顶端设有活塞缸，所述活塞缸底部设有供活塞杆活动的通孔，所述活塞杆与活塞缸活动连接，所述活塞杆表面套装有第一弹簧，所述第一弹簧一端与固定板一侧固定连接，且第一弹簧另一端与活塞杆外壁固定连接，所述活塞杆位于活塞缸内部的一端通过焊接固定有挡板，所述挡板远离活塞杆的一侧表面与第二弹簧一端固定连接，所述第二弹簧另一端与活塞缸内壁固定连接，所述活塞缸远离通孔的一侧表面与连接板一侧通过焊接固定连接。

优选的，所述挡板两侧均固定有连接杆，且连接杆远离挡板的一端固定有滑块，所述活塞缸两侧内壁均设有滑槽，且滑块位于滑槽内部。

优选的，所述前梁为横截面是工字型的前梁。

优选的，所述连接板四角均设有连接孔，且连接板为上表面设有橡胶垫的连接板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在前梁上表面通过焊接固定有固定板，所述固定板远离前梁的一侧表面中间与活塞杆一端固定连接，所述活塞杆顶端设有活塞缸，所述活塞缸底部设有供活塞杆活动的通孔，所述活塞杆与活塞缸活动连接，所述活塞杆表面套装有第一弹簧，所述第一弹簧一端与固定板一侧固定连接，且第一弹簧另一端与活塞杆外壁固定连接，所述活塞杆位于活塞缸内部的一端通过焊接固定有挡板，所述挡板远离活塞杆的一侧表面与第二弹簧一端固定连接，所述第二弹簧另一端与活塞缸内壁固定连接，所述活塞缸远离通孔的一侧表面与连接板一侧通过焊接固定连接，且连接板四角均设有连接孔，通过连接板四角的连接孔将汽车底部与连接板固定连接，当轮毂在行驶时会使汽车对前梁产生作用力，汽车产生的作用力会通过连接板传递给活塞缸，使活塞杆与活塞缸发生相对位移，从而压缩第一弹簧和拉伸第二弹簧，通过第一弹簧和第二弹簧的弹力来消除汽车对前梁产生的作用力，防止前梁长时间使用，收到损坏，延长汽车转向桥的使用寿命，且连接板为上表面设有橡胶垫的连接板，通过橡胶垫片可以保护汽车底部与连接板接触的位置，防止汽车底部收到损坏。