[实用新型]一种发动机缸盖螺栓孔凸台结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机缸盖螺栓孔凸台结构，具有：缸盖本体；缸盖螺栓孔，缸盖本体的每个缸四周都均匀布置四个缸盖螺栓孔；缸盖螺栓凸台，缸盖螺栓孔的上端是缸盖螺栓凸台，缸盖螺栓凸台与缸盖螺栓端面接触；缸盖螺栓凸台为圆弧凸台，圆弧凸台的底部连接到缸盖油池壁面，对缸盖螺栓孔周边进行结构优化，避免本体被压溃或开裂的风险，实现铝合金缸盖在高爆发压力柴油机上的应用。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，尤其涉及一种发动机缸盖螺栓孔凸台结构。

背景技术

一般情况下，由于柴油发动机性能比汽油高，且燃烧过程比较恶劣。所以对发动机本体材料的强度、刚度要求较高。柴油发动机缸盖的材料多为灰口铸铁，对于超高性能的柴油发动机缸盖还有蠕墨铸铁的应用。但随着国家法规对整车的油耗和排放要求越来越高，导致整车对发动机的重量、热效率提出了更高的要求。为了达到减重降低油耗的目的，柴油发动机铝合金缸盖的应用也越来越广泛。

铝合金材料的密度只有灰口铸铁、蠕墨铸铁的1/3，但是机械性能要低于灰口铸铁和蠕墨铸铁。为了铝合金材料的缸盖在高性能柴油发动机上的应用，除了增加特殊合金成分来提供铝合金缸盖的力学性能外，缸盖的结构设计也尤为重要。

为了发动机设计的紧凑性和增加水套流通面积，缸盖螺栓尽可能选择直径小的，所以在相同的爆发压力下，缸盖螺栓的强度等级就会提高，一般都为12.9级以上。高强度等级的缸盖螺栓相应的螺栓预紧力就提高，这就要求缸盖螺栓孔凸台的设计需要足够强度和支撑。否则有压溃和疲劳安全因子低的风险。

目前比较常用的方案是在铸造铝合金缸盖时，内嵌入一个高强度合金的支撑架；另外一种方案就是在缸盖螺栓孔内，加工成螺纹孔，再嵌入合金衬套。以上两种方案都是有效提高缸盖螺栓孔凸台强度的方案。但是成本比较高，工艺性也比较复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种对缸盖螺栓孔周边进行结构优化，避免本体被压溃或开裂的风险，实现铝合金缸盖在高爆发压力柴油机上的应用的发动机缸盖螺栓孔凸台结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机缸盖螺栓孔凸台结构，具有：

缸盖本体；

缸盖螺栓孔，所述缸盖本体的每个缸四周都均匀布置四个缸盖螺栓孔；

缸盖螺栓凸台，所述缸盖螺栓孔的上端是缸盖螺栓凸台，所述缸盖螺栓凸台与缸盖螺栓端面接触；所述缸盖螺栓凸台为圆弧凸台，圆弧凸台的底部连接到缸盖油池壁面。

所述发动机为四缸发动机，缸盖本体上共设有10个缸盖螺栓孔，进排气侧各有5个缸盖螺栓孔。

所述缸盖螺栓凸台大于缸盖螺栓法兰面。

所述圆弧凸台的底部通过圆角连接到缸盖油池壁面。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，缸盖螺栓孔周边进行结构优化，避免本体被压溃或开裂的风险。实现铝合金缸盖在高爆发压力柴油机上的应用。在缸盖螺栓孔周边增加伞形结构，以增大缸盖本体的受力面积，从而分解超高的缸盖螺栓的预紧力，从而起到保护缸盖本体的目的。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的发动机缸盖螺栓孔凸台结构的结构示意图；

图2为图1的发动机缸盖螺栓孔凸台结构的结构示意图；

图3为图1的发动机缸盖螺栓孔凸台结构的剖视图；

上述图中的标记均为：1、缸盖螺栓孔，2、缸盖螺栓凸台，3、圆弧凸台，4、缸盖油池壁面。

具体实施方式