[实用新型]一种轴承固定支座以及驱动轴

说明书

本实用新型提供的一种轴承固定支座以及驱动轴，涉及轴承座技术领域，包括支座体和卡簧片；支座体的中部设置有驱动轴孔；支座体的一侧还设置有固定边，固定边上设置有至少一个安装孔；卡簧片的中部设置有轴承卡接位；卡簧片和支座体上分别设置有相配合的连接孔；支座体和卡簧片通过连接孔螺纹连接。在上述技术方案中，该种轴承固定支座由支座体和卡簧片，支座体和卡簧片可以利用螺栓以螺纹连接的方式进行连接，然后支座体是用于与发动机缸体进行连接的，连接的时候利用安装孔与发动机缸体螺纹连接；而支座体与驱动轴之间是采用了卡簧片进行卡接的，通过卡接的方式既能够方便拆卸，提高装配和拆卸的工作效率，又能够降低整体的质量。

技术领域

本实用新型涉及轴承座技术领域，尤其是涉及一种轴承固定支座以及驱动轴。

背景技术

轴承固定支座作为驱动轴与发动机缸体的连接结构，其在将驱动轴与发动机缸体相连接以后，可以起到固定以及改善传动轴夹角的作用，使用广泛。

但是，现有的轴承固定支座在使用过程中，装配和拆卸都十分麻烦，所以大大降低了工作人员的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴承固定支座以及驱动轴，以解决现有技术中存在的轴承固定支座装配和拆卸麻烦，降低了工作人员的工作效率的技术问题。

针对上述技术问题，现对现有的轴承固定支座的结构以及装配过程进行了研究，发现现有的轴承固定支座大致分为两种。

第一种轴承固定支座是与轴承和驱动轴形成一体的结构，也即轴承、轴承固定支座和驱动轴是一体的结构，在将这种形成一体的轴承、轴承固定支座和驱动轴装配在发动机缸体上时，是依靠设置在轴承固定座上的螺栓孔，利用螺纹连接的方式与发动机缸体进行连接的。

这种结构的缺点也即是其本身的结构构造，由于这种轴承固定支座是与相配合的轴承以及驱动轴一体形成的，首先三者整体的结构所占空间就会很大，随之的整体质量也会很大。

而在进行拆卸的时候，就需要旋掉用于连接轴承固定支座和发动机缸体的螺栓，继而才能够将驱动轴在发动机缸体上拆卸下来，不利于频繁的维护。

另外，这种轴承固定支座的一体结构还具有一个缺点，即轴承固定支座在与发动机缸体连接时需要先将驱动轴插入变速箱差速器中，然后再将轴承固定支座沿驱动轴的轴线进行旋转，使轴承固定支座与发动机缸体上用于穿接螺栓的孔位相对应，操作麻烦，十分的影响工作效率。

第二种轴承固定支座分为了两个部分，这两个部分分别是用来与发动机缸体连接的部分以及和驱动轴连接的部分。

而这两个部分之间也是依靠螺栓连接的方式进行装配和拆卸的，所以这种轴承固定支座还是具有拆卸和装配比较麻烦的缺点，并且，由于这种轴承固定支座采用了两个部分，所以整体的质量是相对于第一种轴承固定支座更大的，同时也增加了采购的成本。

而为了解决现有的轴承固定支座的缺陷，所以本申请提供了如下的技术方案。

本实用新型提供的一种轴承固定支座，包括支座体和卡簧片；

所述支座体的中部设置有驱动轴孔；所述支座体的一侧还设置有固定边，所述固定边上设置有至少一个安装孔；所述卡簧片的中部设置有轴承卡接位；

所述卡簧片和所述支座体上分别设置有相配合的连接孔；所述支座体和所述卡簧片通过所述连接孔螺纹连接。

在上述技术方案中，该种轴承固定支座由支座体和卡簧片，所述支座体和卡簧片可以利用螺栓以螺纹连接的方式进行连接，然后支座体是用于与发动机缸体进行连接的，连接的时候利用所述安装孔与发动机缸体螺纹连接；而所述支座体与所述驱动轴之间是采用了所述卡簧片进行卡接的，通过卡接的方式既能够方便拆卸，提高装配和拆卸的工作效率，又能够降低整体的质量。