[实用新型]一种发动机机盖总成检具

说明书

本实用新型公开了一种发动机机盖总成检具，包括基准板，所述的基准板上设有沿机盖边缘连续布置的检测块，所述基准板在检测块的内侧设有对机盖内板进行定位的内板定位机构以及对机盖边缘底部进行定位的包边底部定位机构，所述基准板在检测块的外侧设有对机盖边缘的外侧进行定位的包边侧部定位机构，所述基准板上设有与机盖铰链对应的铰链定位机构、与机盖前部配合的前端夹紧机构以及与机盖内板孔配合的内板孔定位机构。本实用新型旨在提供一种可模拟发动机机盖制造过程中的四种状态从而便于判断造成最终发动机机盖间隙和面差生产环节的发动机机盖总成检具。

技术领域

本实用新型属于发动机机盖检测领域，尤其涉及一种发动机机盖总成检具。

背景技术

轿车上一般有“四门两盖”，四门分别为左前门、右前门、左后门、右后门。两盖分别为发动机盖和行李箱盖。“四门两盖”的机构相似，一般由内板和外板构成，利用压机将内板与外板通过包边模具压合为一体，其中内板上一般焊接各种需要装配的螺母，且内板一般为凹凸不平的型面，主要起到加强内板强度的作用；外板为平顺光滑的单件，主要起装饰作用，使整车的外观协调、美观；在内板与外板之间还涂有膨胀胶，经过高温烘烤后会膨胀，起到减震的作用；另外，在车门内板上焊接防撞梁，主要起到由于侧撞引起的事故时，保护车内的人身安全；内外板包边后，需要对发动机机盖装配铰链；再将带铰链的发动机机盖装配在车身上。

从上述过程中可以看出，发动机机盖的制造装配过程：内板焊接-内外板包边-装配铰链-装配车身一共4个环节，而机盖的检测是在生产制造完成之后，如中国专利公告号：CN102538619A，公开了一种用于检测发动机盖铰链精度的检具，包括底座、用于检测发动机盖左铰链的第一检测块、第二基准块和用于检测发动机盖右铰链的第二检测块、第一基准块，所述第一检测块、第二检测块、第一基准块和第二基准块均设于所述底座上，所述第一检测块与所述第二检测块上分别设有用于检测发动机盖铰链的安装孔精度的左铰链检测孔和右铰链检测孔，所述第一基准块与所述第二基准块上分别设有用于对发动机盖铰链进行安装和定位的右铰链定位销和左铰链定位销。然而，每一个生产环节，判断发动机机盖间隙及面差的基准不一致，目前现有的检具无法找出影响间隙及面差问题的生产环节，不利于机盖的间隙及面差的提升和改进。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种可模拟发动机机盖制造过程中的四种状态从而便于判断造成最终发动机机盖间隙和面差生产环节的发动机机盖总成检具。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机机盖总成检具，包括基准板，所述的基准板上设有沿机盖边缘连续布置的检测块，所述基准板在检测块的内侧设有对机盖内板进行定位的内板定位机构以及对机盖边缘底部进行定位的包边底部定位机构，所述基准板在检测块的外侧设有对机盖边缘的外侧进行定位的包边侧部定位机构，所述基准板上设有与机盖铰链对应的铰链定位机构、与机盖前部配合的前端夹紧机构以及与机盖内板孔配合的内板孔定位机构。

对发动机盖内板焊接后的状态进行检测时，通过内板孔定位机构和内板定位机构作为基准，来测量内板焊接后的间隙及面差；对发动机盖内板与外板包边后的状态进行检测时，通过包边底部定位机构和包边侧部定位机构作为基准，来测量发动机盖内板与外板包边后的间隙及面差；检查内板错位情况时，则以内板定位机构和内板孔定位机构为基准，判断内板错位情况和间隙及面差；对发动机盖装配铰链后的状态进行检测时，通过铰链定位机构作为基准，从而来测量发动机机盖装配在车身时的间隙和面差。这样，本检具可模拟出机盖制造过程中四个工艺过程对应的基准，检测人员可通过测量得出四组数据，通过四组数据对比分析，有利于找出影响发动机盖在车身上装配后的间隙和面差超差的原因，从而提升发动机机盖质量。