[实用新型]一种吸能缓冲型保险杠

说明书

本实用新型公开了一种吸能缓冲型保险杠，属于汽车保险杠技术领域；包括保险杠壳体、固定支架、用于固定保险杠壳体和固定支架的固定装置和设置在保险杠壳体与固定支架之间的第一缓冲组件和第二缓冲组件，所述第一缓冲组件包括若干设置在保险杠壳体与固定支架之间的缓冲气囊，所述保险杠壳体和固定支架上设有与固定装置配合的安装孔，所述安装孔与固定装置之间形成间隙，所述第二缓冲组件包括设置在保险杠壳体与固定支架之间的第一压缩弹簧和设置在间隙内的缓冲块。本实用新型可以更好的实现保险杠缓冲吸能的效果，减小撞击直接对车身的影响。

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，更具体的，涉及一种吸能缓冲型保险杠。

背景技术

随着社会经济的不断发展，人们的生活水平不断的提高和进步，汽车消费已经渐渐的普及至每一个家庭，据相关数据估算，2017年汽车销量增长2.7％，远超人口增速。2009年以来全球汽车销量以年均4.1％的速度增长，据世界银行提供的数据，同期人口增速为1.2％。由此可见，尽管汽车销量增长比有所下降，但是其增长速度仍然超过人口增速，全球对汽车的需求仍然非常强劲。随着汽车销量如此的快速增长，每年的伴随着的交通事故也是屡见不鲜，在汽车碰撞事故中，为减轻意外碰撞致使驾驶员及乘客的伤害，汽车保险杠起到了不可忽视的作用，减轻了驾驶员及乘客在事故中的人身伤害。

现有的保险杠主要是刚性连接在底盘上，在发生碰撞时其自身可以吸收一些能量，而相当一部分则传递到车身上，从而造成车身破损及人员伤亡。尽管有些保险杠具有吸能效果，但是其只是简单的通过保险杠壳体变形来完成吸能，其吸能效果不佳，而且对于车身的破坏程度较大，增加维修成本。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种吸能缓冲型保险杠，通过设置在保险杠壳体与固定支架之间的第一缓冲组件结合第二缓冲组件来实现保险杠良好的吸能缓冲效果，第一缓冲组件包括缓冲气囊，缓冲气囊可以很好的填充设置在保险杠壳体与固定支架之间，结合上第二压缩弹簧可以起到一个很好的缓冲吸能效果，而固定装置与安装孔之间设有缓冲块，可以使得保险杠壳体在受到非完全正面碰撞时发生一定位移的横向移动，可以形成一个横向的分力来化解碰撞产出的部分力量，更好的实现保险杠缓冲吸能的效果，减小撞击直接对车身的影响。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：包括保险杠壳体、固定支架、用于固定保险杠壳体和固定支架的固定装置和设置在保险杠壳体与固定支架之间的第一缓冲组件和第二缓冲组件，所述第一缓冲组件包括若干设置在保险杠壳体与固定支架之间的缓冲气囊，所述保险杠壳体和固定支架上设有与固定装置配合的安装孔，所述安装孔与固定装置之间形成间隙，所述第二缓冲组件包括设置在保险杠壳体与固定支架之间的第一压缩弹簧和设置在间隙内的缓冲块。

可选地，所述第一缓冲组件还包括若干设置在保险杠壳体和固定支架之间的第二压缩弹簧，所述保险杠壳体内侧设有容纳第二压缩弹簧一端的第一凸台，所述固定支架上设有容纳第二压缩弹簧的第二凸台。

可选地，所述第二压缩弹簧沿直线方向均匀间隔分布，所述缓冲气囊设置在相邻第二压缩弹簧之间。

可选地，所述保险杠壳体的外侧设有第一缓冲层，保险杠壳体的内侧设有第二缓冲层。

可选地，所述固定装置设置在保险杠壳体的两端，所述固定装置包括与安装孔配合的螺栓和与螺栓配合的螺母，所述螺栓伸入安装孔的杆部外壁与安装孔内壁之间形成所述间隙。

可选地，所述第一压缩弹簧套设在螺栓上，所述第一压缩弹簧的一端与保险杠壳体内侧接触相抵，所述第一压缩弹簧的另一端与固定支架接触相抵。

可选地，所述安装孔为腰圆孔。

本实用新型的有益效果为：