[实用新型]一种气动桥式起重机有效
申请号: | 201820098096.3 | 申请日: | 2018-01-19 |
公开(公告)号: | CN207759933U | 公开(公告)日: | 2018-08-24 |
发明(设计)人: | 钱贵宝;沈黎;钱浩 | 申请(专利权)人: | 南京今明机械工程有限公司 |
主分类号: | B66C17/04 | 分类号: | B66C17/04 |
代理公司: | 南京乐羽知行专利代理事务所(普通合伙) 32326 | 代理人: | 朱磊 |
地址: | 210000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气动葫芦 大车运行机构 气动控制装置 本实用新型 桥式起重机 手柄 导气装置 金属构架 气动马达 行星减速箱 高频作业 横移轨道 横移机构 缓冲作用 进出气口 连续不断 两端横梁 启动扭矩 驱动装置 使用寿命 压缩空气 制动功能 出气口 动力源 配气阀 体积小 无冲击 正反转 平滑 带载 换向 急停 气源 温升 牵引 输出 移动 | ||
本实用新型涉及一种气动桥式起重机,包括气动葫芦、金属构架、大车运行机构、气动控制装置以及导气装置,大车运行机构分别安装在金属构架的两端横梁上,所述气动葫芦通过横移机构安装在所述大车运行机构的横移轨道上,气动控制装置安装在气动葫芦上,所述气动控制装置一端与所述气动葫芦的气源进出气口相连,由其出气口输出与手柄相连,控制操作手柄,通过配气阀换向,导气装置牵引,实现上升、下降、运移动作。本实用新型采用压缩空气作为动力源,具有制动功能的气动马达及行星减速箱为驱动装置,其结构自重轻,体积小、能实现瞬时正反转,急启急停,可连续不断高频作业,启动扭矩大、气体的缓冲作用使启动平滑无冲击,能带载平稳启动,温升小使用寿命长等是气动马达的最大优势。
技术领域
本实用新型涉及一种起重设备,具体的说是一种气动桥式起重机,属于吊装设备技术领域。
背景技术
在现有技术中,国内起重机均为电动驱动;无论是整体结构运行还是起升物体均是依靠电力为动力源来驱动电动机运转;电动起重机的电打火及漏电的问题,在易燃、易爆环境中的使用存在着极大的安全隐患。近年来,随着我国国民经济建设的不断加快,制药、石油化工、煤矿开采、航空航天、船舶、海上石油钻井平台等领域得到高速发展,气动起重设备作为理想的、安全的防爆起重设备,在上述领域得到广泛使用,为社会经济建设发挥了重要作用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是,针对以上现有技术的缺点,提出一种气动桥式起重机,通过对气动葫芦与桥架梁的结合,可连续不断高频作业,启动扭矩大、气体的缓冲作用使启动平滑无冲击,能带载平稳启动,转速可随负载改变。
为了解决以上技术问题,本实用新型提供一种气动桥式起重机,包括气动葫芦、金属构架、大车运行机构、气动控制装置以及导气装置,所述大车运行机构的两端通过行走机构安装在金属构架上,所述气动葫芦通过横移机构安装在所述大车运行机构的横移轨道上,所述气动控制装置安装在气动葫芦上,所述气动控制装置一端与所述气动葫芦的气源进出气口相连,另一端通过设在大车运行机构上的导气装置与外接气源相连。
本实用新型进一步限定的技术方案是:前述的气动桥式起重机,所述大车运行机构包括主梁、端梁、驱动机构和车轮组,所述主梁两端的下方均设有端梁,所述主梁的两端通过车轮组在端梁的进行平移,所述车轮组由所述驱动机构连接驱动。
前述的气动桥式起重机,为了防止气动葫芦在主梁上移动时与驱动机构碰撞,所述金属构架中的两横梁外侧和主梁两端设有缓冲器装置。
前述的气动桥式起重机,所述大车运行机构包括主梁、横梁、气动马达、减速机以及车轮组,所述主梁的两端各设有一对车轮组,每对车轮组分布在所述主梁两侧,在所述车轮组的上方设有所述横梁,所述车轮组悬吊于所述横梁上,所述车轮组由所述气动马达和减速机连接驱动。
进一步的,前述的气动桥式起重机,所述主梁两侧的车轮组,其中一侧为主动轮,另一侧为从动轮,所述主动轮有所述气动马达和减速机连接驱动。
本实用新型的有益效果是:本实用新型采用压缩空气作为动力源,具有制动功能的气动马达及行星减速箱为驱动装置,其结构自重轻,体积小、能实现瞬时正反转,急启急停,可连续不断高频作业,启动扭矩大、气体的缓冲作用使启动平滑无冲击,能带载平稳启动,转速可随负载改变,直至超载停机而不会对气动马达产生任何损伤,温升小使用寿命长等是气动马达的最大优势;本申请的操控系统简单,可随时实现无级调速,达到定位精确。与其它电动起重机相比,更低碳、节能、环保,无火花、过热、短路、漏电等危险因素,因此在防爆环境中使用更加安全,大大节约了成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例1结构示意图。
图2为图1俯视图。
图3为本实用新型实施例2结构示意图。
图4为图3的俯视图。
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