[实用新型]一种快递物流用链轮滚筒传送装置有效
申请号: | 201820091601.1 | 申请日: | 2018-01-19 |
公开(公告)号: | CN207861279U | 公开(公告)日: | 2018-09-14 |
发明(设计)人: | 侯翔;蒲国林;潘刚;李杰;刘笃晋 | 申请(专利权)人: | 王秀娟 |
主分类号: | B65G43/08 | 分类号: | B65G43/08;B65G39/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 318001 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传送装置 链轮滚筒 固定板 支架 纸箱 光电信号发射器 光电信号接收器 本实用新型 计数显示器 前表面 分拣 快递 内壁 物流 计数处理 减震弹簧 结构科学 承压板 缓冲垫 上表面 位置处 滚筒 | ||
本实用新型公开了一种快递物流用链轮滚筒传送装置,包括支架,所述支架的一侧固定安装有固定板,所述固定板的前表面固定安装有控制开关,且固定板的前表面靠近控制开关的一侧位置处固定安装有计数显示器,所述支架的上表面固定安装有U型限位板,所述U型限位板的内壁一侧固定安装有光电信号接收器,且U型限位板的内壁另一侧固定安装有光电信号发射器。本实用新型通过光电信号接收器、光电信号发射器和计数显示器,可在使用链轮滚筒传送装置进行分拣工作时,对所分拣的包裹或纸箱进行计数处理;通过承压板、减震弹簧和缓冲垫,可在包裹或纸箱放置在滚筒上时,对包裹或纸箱进行有效保护,结构科学合理,使用安全方便。
技术领域
本实用新型涉及物流分拣设备技术领域,具体为一种快递物流用链轮滚筒传送装置。
背景技术
链轮滚筒输送装置适用于各类箱、包、托盘等件货的输送,散料、小件物品或不规则的物品需放在托盘上或周转箱内输送,能够输送单件重量很大的物料,或承受较大的冲击载荷,滚筒线之间易于衔接过滤,可用多条滚筒线及其它输送机或专机组成复杂的物流输送系统,完成多方面的工艺需要,可采用积放滚筒实现物料的堆积输送。
但是目前市场上的链轮滚筒输传送装置结构复杂,且功能单一,并不适用于物流快递的分拣工作,由于链轮滚筒输传送装置缺少计件功能,使得分拣工作完成后,一方面操作员无法直观清晰的得知整个分拣工作所有包裹的分拣数量,另一方面分拣公司无法得知操作员一天的工作量是多少,使得链轮滚筒输传送装置的实用性能大大降低;物流或快递在分拣时,由于链轮滚筒输传送装置缺少对包裹或纸箱进行保护的功能,使得操作员在将包裹或纸箱放置在链轮滚筒输传送装置上时,包裹或纸箱容易发生破损的现象,给包裹或纸箱的主人造成一定的经济损失,同时也会降低物流公司的口碑。
实用新型内容
本实用新型提供一种快递物流用链轮滚筒传送装置,可以有效解决上述背景技术中提出的链轮滚筒输传送装置结构复杂,且功能单一,并不适用于物流快递的分拣工作,由于链轮滚筒输传送装置缺少计件功能,使得分拣工作完成后,一方面操作员无法直观清晰的得知整个分拣工作所有包裹的分拣数量,另一方面分拣公司无法得知操作员一天的工作量是多少,使得链轮滚筒输传送装置的实用性能大大降低;物流或快递在分拣时,由于链轮滚筒输传送装置缺少对包裹或纸箱进行保护的功能,使得操作员在将包裹或纸箱放置在链轮滚筒输传送装置上时,包裹或纸箱容易发生破损的现象,给包裹或纸箱的主人造成一定的经济损失,同时也会降低物流公司的口碑的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种快递物流用链轮滚筒传送装置,包括支架,所述支架的一侧固定安装有固定板,所述固定板的前表面固定安装有控制开关,且固定板的前表面靠近控制开关的一侧位置处固定安装有计数显示器,所述支架的上表面固定安装有U型限位板,所述U型限位板的内部嵌入转动安装有第一滚筒,且U型限位板的内部靠近第一滚筒的一侧位置处嵌入转动安装有第二滚筒,所述U型限位板的内壁一侧固定安装有光电信号接收器,且U型限位板的内壁另一侧固定安装有光电信号发射器,所述U型限位板另一侧外壁固定安装有支撑板,所述支撑板的上表面固定安装有电机,所述电机的后端固定安装有第三链轮,所述第一滚筒的前端外部套接有第一链轮,且第一滚筒的前端外部靠近第一链轮的前表面位置处套接有第二链轮,所述第二滚筒的前端外部套接有第四链轮,且第二滚筒的前端外部靠近第四链轮的前表面位置处套接有第五链轮,所述第一滚筒与第二滚筒的外表面均固定安装有承压板,所述承压板的外表面固定安装有减震弹簧,所述减震弹簧的一端固定连接有缓冲垫,所述控制开关的输出端分别与光电信号发射器和电机的输入端电性连接,所述光电信号发射器的输出端与光电信号接收器的输入端电性连接,所述光电信号接收器的输出端与计数显示器的输入端电性连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述第二链轮与第三链轮之间、第一链轮与第四链轮之间均通过链条传动连接,且第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮和第五链轮表面设置的齿轮数目比为1:1:1:1:1。
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