[实用新型]撒砂管的连接装置及撒砂器

说明书

本实用新型提出一种轨道交通车辆用撒砂装置中撒砂管的连接装置及撒砂器，其中，撒砂管的连接装置包括导流板、法兰、接头及滑动轴承，所述法兰的中部具有中空的腔室，所述接头的一端用于连接撒砂管，所述接头的另一端位于所述法兰腔室的内部，所述滑动轴承固定套接于所述法兰腔室的内部，所述滑动轴承套接于所述接头的外部，以使所述接头相对于所述法兰转动。本实用新型在轨道交通车辆通过曲线弯道时能够有效减小撒砂管连接处的应力，避免所述接头及撒砂管的损伤及脱落。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆交通用撒砂器技术领域，尤其涉及一种撒砂管的连接装置及撒砂器。

背景技术

撒砂器是轨道交通车辆上的一个重要制动装置，可以为车轮与轮轨之间增粘，起到抑制车轮空转或打滑，减少制动距离，保证机车正常制动。

然而，车辆在通过曲线弯道的过程中，撒砂管会被弯曲伸缩，从而使得撒砂管的连接处产生较大的应力，导致撒砂管从接头中脱出或接头螺纹松动，进而严重影响了行车安全。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题，提出一种在轨道交通车辆通过曲线弯道的过程中能够减小撒砂管连接处应力的撒砂管的连接装置，以及包括该撒砂管的连接装置的撒砂器。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种撒砂管的连接装置，包括法兰、接头及滑动轴承，所述法兰的中部具有中空的腔室，所述接头的一端用于连接撒砂管，所述接头的另一端位于所述法兰腔室的内部，所述滑动轴承固定套接于所述法兰腔室的内部，所述滑动轴承套接于所述接头的外部，以使所述接头相对于所述法兰转动。

作为优选，所述滑动轴承为工程塑料轴承。

作为优选，所述法兰腔室具有用于伸入所述接头的入口端，所述法兰腔室入口端的侧壁上形成有环形凸起，所述环形凸起与所述滑动轴承的端面接触，以限制所述滑动轴承从所述法兰腔室的内部脱出。

作为优选，所述法兰远离所述法兰腔室入口端的端部固定连接有导流板，所述导流板具有用于向所述接头输出砂子的出砂端，所述出砂端设置于所述法兰腔室的内部，所述出砂端与所述接头对应，以将砂子输送至所述接头的内部，所述出砂端的外部套接有尼龙垫圈，所述尼龙垫圈的端面与所述接头的端部接触。

一种撒砂器，包括如上所述的撒砂管的连接装置，以及可支撑所述撒砂管的连接装置的固定座，所述法兰与所述固定座固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型撒砂管的连接装置通过在所述法兰腔室的内部设置所述滑动轴承，使得所述接头与所述法兰之间可转动连接，从而在车辆通过曲线弯道的过程中，使得撒砂管能够带动所述接头相对于所述法兰自由转动，继而减小了撒砂管的弯曲变形，继而减小了撒砂管连接处的应力，进而避免了撒砂管及所述接头的损伤及脱落，提高了撒砂管及所述接头的使用寿命，并保证行车安全。

2、本实用新型撒砂器通过设置撒砂管的连接装置，减小了撒砂管的弯曲变形，从而减小了撒砂管连接处的应力，进而避免了撒砂管及所述接头的损伤及脱落，提高了撒砂管及所述接头的使用寿命，并保证行车安全。

附图说明

图1为本实用新型撒砂管的连接装置一种实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2中沿A-A方向的全剖视图；

图4为本实用新型撒砂器一种实施例的结构示意图；

以上各图中：1、法兰；2、接头；3、滑动轴承；4、环形凸起；5、导流板；6、出砂端；7、尼龙垫圈；8、固定座。

具体实施方式