[实用新型]车辆的行李箱密封条组件和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的行李箱密封条组件和车辆，所述车辆的行李箱密封条组件包括：密封条和车身钣金，所述密封条无金属骨架，且所述密封条和所述车身钣金通过胶粘相连。本实用新型的车辆的行李箱密封条组件，将密封条与车身钣金通过胶粘连接，且取消密封条的金属骨架，提高密封条的密封性能，同时减轻行李箱密封条在加工制造过程中的难度，降低零件生产成本，密封条实现轻量化。

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆的行李箱密封条组件和设有该行李箱密封条组件的车辆。

背景技术

一般来说，汽车的行李箱或者后背门只有一道密封条，主要用于防水、灰尘进入汽车内部，减轻外部噪音向车内的传播。相关技术中，汽车行李箱密封条是通过金属骨架及其内部的橡胶唇边夹持住板筋止口，实现对行李箱的密封功能，但是由于某些制造因素而导致的钣金精度不足，钣金会有长度偏差，或者由于装配不当而引起的密封条变形，均容易导致密封条密封失效，发生漏水问题，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆的行李箱密封条组件，所述行李箱密封条组件密封条与钣金通过胶粘接，取消密封条的金属骨架。

根据本实用新型实施例的车辆的行李箱密封条组件包括：密封条和车身钣金，所述密封条无金属骨架，且所述密封条和所述车身钣金通过胶粘相连。

根据本实用新型实施例的车辆的行李箱密封条组件，将密封条与车身钣金通过胶粘连接，且取消密封条的金属骨架，提高密封条的密封性能，同时减轻行李箱密封条在加工制造过程中的难度，降低零件生产成本，密封条实现轻量化。

根据本实用新型一个实施例的车辆的行李箱密封条组件，所述密封条包括：第一段和第二段，所述第一段与所述第二段相连形成折线形，所述车身钣金包括第一弯折段和第二弯折段，所述第一弯折段的背离自由端的一端与所述第二弯折段的一端相连，所述第一弯折段与所述第一段贴合，所述第二弯折段与所述第二段通过胶粘相连。

根据本实用新型一个实施例的车辆的行李箱密封条组件，所述密封条还包括：第三段，所述第一段的背离所述第二段的一端与所述第三段相连，所述第一弯折段夹设在所述第一段、所述第三段之间。

根据本实用新型一个实施例的车辆的行李箱密封条组件，所述车身钣金还包括第三弯折段，所述第二弯折段的背离所述第一弯折段的一端与所述第三弯折段相连，所述第二弯折段与所述第三弯折段形成折线形，所述密封条还包括：第一唇边，所述第一唇边与所述第二段相连，且弹性抵压所述第三弯折段。

根据本实用新型一个实施例的车辆的行李箱密封条组件，所述第一唇边包括多个分支。

根据本实用新型一个实施例的车辆的行李箱密封条组件，所述密封条还包括：第二唇边，所述第二唇边与所述第一段相连，且适于压紧车身装饰件。

根据本实用新型一个实施例的车辆的行李箱密封条组件，所述密封条还包括：主密封部，所述主密封部与所述第一段相连，且朝背离所述第二段的方向凸出，后背门适于压紧所述主密封部。

根据本实用新型一个实施例的车辆的行李箱密封条组件，所述主密封部具有闭合的环形压缩腔。

根据本实用新型一个实施例的车辆的行李箱密封条组件，还包括：胶带，所述密封条和所述车身钣金通过所述胶带相连。

本实用新型还提出一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的车辆的行李箱密封条组件。

所述车辆与上述的行李箱密封条组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。