[实用新型]随车驱动式可调驮梁台车

说明书

一种随车驱动式可调驮梁台车，至少包括台车、驱动装置和支撑走行装置，所述驱动装置为两个且分别设置于台车的两侧以与台车进行可拆装的固结，各驱动装置的底部安装有三个可拆装的支撑走行装置，所述台车包含槽型台车架、驱动连接板和滑板，整个台车由槽型台车架、驱动连接板、滑板形成板式承压结构，各驱动装置包含驱动箱体、驱动链轮组、导向轮组和驱动电机减速机；由此，本实用新型为板式结构，最大程度降低了驮梁台车的整体高度，为大吨位高速铁路箱梁的运架提供了有效空间，台车与驱动装置通过可拆装的竖向销固结形成整体，实现了驱动装置随台车共同移动。

技术领域

本实用新型涉及铁路施工机械设备的技术领域，尤其涉及一种高速铁路客运专线大型预制箱梁的随车驱动式可调驮梁台车。

背景技术

我国高速铁路桥梁建设过程中，综合考虑了占地、征地、地势等方面的因素，桥梁结构占有的比重不断提高；高速铁路客运专线大型预制箱梁的架设包含运梁和架梁两个主要作业过程，梁片放置到运梁车的驮梁台车上，运梁车将梁片运输到架梁位，驮梁台车配合架桥机将梁片架梁到位；驮梁台车需要满足承载预制箱梁重量驮梁沿运梁车车体移动的作业，一般设置承载台车和驱动装置来实现；随着我国高铁建设的深入发展，越来越多的高速铁路需要经过穿过崇山峻岭的长隧道，要求高铁运架设备必须满足隧道内运输和架设，对驮梁台车的承载台车和驱动装置的设计提出了新要求。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种随车驱动式可调驮梁台车，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种随车驱动式可调驮梁台车，台车采用槽型台车架的板式结构，台车上设计驱动连接板通过两个竖向销与驱动装置进行可拆固定连接，实现了驱动装置随台车同步移动，有效降低了驮梁台车高度满足了过隧运输和架设的要求。

为解决上述问题，本实用新型公开了一种随车驱动式可调驮梁台车，至少包括台车、驱动装置和支撑走行装置，所述驱动装置为两个且分别设置于台车的两侧以与台车进行可拆装的固结，各驱动装置的底部安装有三个支撑走行装置，其特征在于：

所述台车包含槽型台车架、驱动连接板和滑板，所述滑板为两块且设置于所述槽型台车架的底部两侧，所述驱动连接板为两块且一端连接于槽型台车架的后部两侧，另一端分别连接于驱动装置；

各驱动装置包含驱动箱体、驱动链轮组和驱动电机减速机，所述驱动链轮组设置于驱动箱体内，所述驱动电机的输出轴连接至驱动电机减速器的输入端，驱动电机减速器的输出端连接至驱动链轮组的驱动轴，驱动链轮组的链轮固接在驱动轴上；

还包括滚子链和链条张紧装置，滚子链两端头与链条张紧装置进行可拆装连接以通过链条张紧装置调节张紧滚子链，所述滚子链啮合于驱动链轮组的链轮从而通过驱动装置啮合驱动。

其中：所述台车还设有防偏挡块，各滑板的底部外侧间隔设有两防偏挡块，所述防偏挡块为条状且固定于槽型台车架。

其中：各驱动装置分别通过竖向销连接于台车。

其中：所述支撑走行装置包含走行滚子链、链板和调整垫板，所述链板包含平板以及从平板下表面的两侧分别向下延伸的侧板，两侧板之间设置所述走行滚子链从而实现走行功能，所述调整垫板为多个并设置于所述平板的上表面，且各调整垫板设有卡接槽以通过螺栓进行固定。

其中：所述链条张紧装置包含张紧螺母、张紧螺杆、张紧销轴、链条连接板和固定梁，所述固定梁焊接在运梁车车体上，所述链条连接板连接固定于滚子链以实现张紧，所述张紧螺杆贯穿固定梁，其一端螺旋配合于张紧螺母，另一端通过张紧销轴连接于链条连接板，由此旋转张紧螺母带动张紧销轴和链条连接板连接固定滚子链实现张紧。

其中：还包含能对槽型台车架进行活动插拔的两插销装置。