[实用新型]一种用于车辆的动力电池及车辆有效
| 申请号： | 201820071805.9 | 申请日： | 2018-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN207889513U | 公开（公告）日： | 2018-09-21 |
| 发明（设计）人： | 李长兴;纪金辉;杜颖颖;潘福中;徐书琴;陈光品 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 康正德;薛峰 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 模组 托盘 动力电池 冷却管 本实用新型 机动车辆 模组底面 热量散失 向上凸起 原有性能 保温层 电驱动 传导 扣装 腔体 上盖 贴合 制冷 制热 损伤 体内 | ||
1.一种用于车辆的动力电池，其特征在于，包括：
模组，用于向所述车辆提供动力；
上盖，向上凸起形成扣装所述模组的腔体，所述模组至于所述腔体内；
冷却管，与所述模组底面贴合，以通过其内流经的气体或/和液体对所述模组制冷或制热；
托盘，设置于所述冷却管下方，以托放并固定所述模组；
第一保温层，同时形成于所述托盘和所述冷却管之间，以及所述托盘和所述模组之间，并隔绝所述托盘与所述冷却管及所述模组接触，以阻止所述托盘传导所述冷却管及所述模组的热量。
2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述第一保温层为二氧化硅气凝胶或/和树脂毛毡或/和聚氨酯泡沫或/和吹熔微纤维材料层。
3.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述动力电池还包括：
层状保温棉，铺盖并保持于所述上盖外表面或/和所述腔体内表面，以阻止所述模组的热量散失。
4.根据权利要求3所述的动力电池，其特征在于，所述上盖通过能够传导热量的紧固件与所述托盘连接，以散发所述上盖的热量。
5.根据权利要求3所述的动力电池，其特征在于，所述冷却管具有多根，所述冷却管的截面沿着所述模组的底面形成扁平状，所述托盘顶面形成有盛放所述冷却管的凹陷部。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的动力电池，其特征在于，所述第一保温层的底面形状与所述托盘的顶面形状一致，所述冷却管包裹于所述第一保温层顶面内，并且所述冷却管顶面与所述第一保温层顶面齐平，以放置所述模组。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的动力电池，其特征在于，所述托盘底面形成有第二保温层，以阻止所述动力电池的热量散失。
8.根据权利要求7所述的动力电池，其特征在于，所述第二保温层为二氧化硅气凝胶垫。
9.一种车辆，其特征在于，包括：
车架，用于支撑所述车辆；
多个车轮，安装于所述车架上，以驱动所述车辆行驶；
驱动电机，安装于所述车架上，并通过相应的传动装置驱动所述车轮转动；以及
权利要求1至8中任一项所述的动力电池，为所述驱动电机提供电能。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括发动机，安装于所述车架上，并通过燃料供应装置和传动装置驱动所述车轮转动；
其中，所述驱动电机与所述发动机分别独立驱动或共同驱动所述车轮转动。
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