[实用新型]一种新型汽车挡板模具

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车挡板模具，包括上模主体，所述上模主体内部设置有上模腔，且上模主体上方安装有挡板，所述挡板的一侧设置有定位螺栓，且定位螺栓通过导杆与紧固垫片相连接，所述上模主体下方设置有下模主体，且下模主体的一侧安装有进水管，所述下模主体的另一侧安装有出水管，且出水管的一侧安装有冷却水管，所述下模主体内部安装有加热器，且下模主体的前端表面开设有冲气孔，所述下模主体的左右两端均设置有紧固螺栓，且下模主体的下方设置有底座，所述底座底部四个拐角处均安装有万向轮。本实用新型通过设置有冷却水管和加热器，可有效减少挡板在成型过程中出现开裂、起皱和回弹等问题，大大增强了挡板的成型强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零器件设备技术领域，具体是一种新型汽车挡板模具。

背景技术

1829年，英国的詹姆斯发明了时速25公里的蒸汽车，该车可以作为大轿车使用。这种汽车装有笨重的锅炉和很多煤，冒着黑烟，污染街道，并发出隆隆的噪声，而且事故频繁地出现。1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机，用大约1马力的煤气发动机来带动汽车，但效果不好。不过，汽车就是在这种内燃机的影响下产生的。从此，有很多人想改进内燃机，要把内燃机用在汽车上。1882年，德国工程师威廉海姆.戴姆勒开始进行内燃机的研究。他发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动机。这种发动机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动机汽车。特别是1886年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有l．5马力的发动机，时速达18公里。

目前的汽车挡板模具结构复杂，模具结构强度低，挡板在成型过程中容易出现开裂、起皱和回弹等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车挡板模具，以解决现有技术中的汽车挡板模具结构复杂，模具结构强度低，挡板在成型过程中出现开裂、起皱和回弹等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车挡板模具，包括上模主体，所述上模主体内部设置有上模腔，且上模主体上方安装有挡板，所述挡板的一侧设置有定位螺栓，且定位螺栓通过导杆与紧固垫片相连接，所述上模主体下方设置有下模主体，且下模主体的一侧安装有进水管，所述下模主体的另一侧安装有出水管，且出水管的一侧安装有冷却水管，所述下模主体内部安装有加热器，且下模主体的前端表面开设有冲气孔，所述下模主体的左右两端均设置有紧固螺栓，且下模主体的下方设置有底座，所述底座底部四个拐角处均安装有万向轮。

优选的，所述挡板的一侧设置有凸起。

优选的，所述冲气孔共设置有五个，且冲气孔呈椭圆形结构。

优选的，所述上模主体的一侧安装有注塑管道。

优选的，所述上模主体与下模主体之间设置有合页片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置有注塑管道，可以向模具内部进行注浆，通过在上模主体上方安装有挡板，挡板的一侧设置有定位螺栓，利用定位螺栓可以将模具进行紧固，通过下模主体内部安装有加热器，可以向下模腔内部进行加热，防止成型后的汽车的挡板出现开裂、起皱和回弹等问题，下模主体的另一侧安装有出水管，出水管的一侧安装有冷却水管，冷却水管可以将成型后的模具淬火降温，提高成型后汽车挡板的强度，便于进行脱模。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的上模主体结构示意图。

图中：1-定位螺栓、2-挡板、3-凸起、4-导杆、5-紧固垫片、6-上模主体、7-上模腔、8-进水管、9-下模主体、10-底座、11-加热器、12-冲气孔、13-万向轮、14-紧固螺栓、15-出水管、16-冷却水管、17-注塑管道。