[实用新型]一种新型绳轮式车窗升降器结构

说明书

本实用新型涉及车窗升降器技术领域，且公开了一种新型绳轮式车窗升降器结构，包括第一滑槽板和第二滑槽板，所述第一滑槽板和第二滑槽板的内部均滑动连接有滑块，所述滑块远离第一滑槽板和第二滑槽板的一端均固定连接有橡胶夹块，所述橡胶夹块的内部固定连接有车窗玻璃。本实用新型解决了绳轮式车窗升降器结构由于升降不方便，从而使绳轮式车窗升降器结构使用起来非常不方便的问题，通过设置固定块、绳套、连接柱、第一线轮、动力箱、第一套筒、第一转动轴、第二线轮、从动齿轮、绳索、第二套筒、第二转动轴、主动齿轮、轴承、转盘和转动把手，使第二线轮的转动带动绳索的移动，从而使车窗玻璃上下移动。

技术领域

本实用新型涉及车窗升降器技术领域，具体为一种新型绳轮式车窗升降器结构。

背景技术

车窗升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动车窗升降器与手动车窗升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动车窗升降器。轿车用的电动车窗升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。

现有的车窗升降器在一些方面还存在着一些缺点，需要进一步的改进，现有的绳轮式车窗升降器结构由于升降不方便，从而使绳轮式车窗升降器结构使用起来非常的不方便。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型绳轮式车窗升降器结构，解决了绳轮式车窗升降器结构由于升降不方便，从而使绳轮式车窗升降器结构使用起来非常不方便的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型绳轮式车窗升降器结构，包括第一滑槽板和第二滑槽板，所述第一滑槽板和第二滑槽板的内部均滑动连接有滑块，所述滑块远离第一滑槽板和第二滑槽板的一端均固定连接有橡胶夹块，所述橡胶夹块的内部固定连接有车窗玻璃，所述车窗玻璃左侧的顶部和底部均固定连接有固定块，所述固定块的表面固定连接有绳套，所述第一滑槽板的顶部和底部均固定连接有连接柱，所述连接柱远离第一滑槽板的一端通过转轴铰接有第一线轮，所述第一滑槽板的左侧表面固定连接有动力箱，所述动力箱内腔的内壁固定连接有第一套筒，所述第一套筒的内部套接有第一转动轴，所述第一转动轴的表面分别套接有第二线轮和从动齿轮，所述第二线轮的表面缠绕有绳索，所述绳索远离第二线轮的一端贯穿动力箱的顶板并与绳套固定连接，所述动力箱内腔内壁的中部固定连接有第二套筒，所述第二套筒远离动力箱内腔内壁的一端套接有第二转动轴，所述第二转动轴的表面固定套接有主动齿轮，所述主动齿轮的表面与从动齿轮相互啮合，所述动力箱的表面固定套接有轴承，所述第二转动轴远离第二套筒的一端贯穿轴承并固定连接有转盘。

优选的，所述转盘远离第二转动轴的一端固定连接有转动把手，且转动把手位于转盘的轴心处。

优选的，所述动力箱的顶部和底部均连通有排线管，且绳索贯穿在排线管的内部。

优选的，所述第一线轮的数量为四个，每两个为一组，且每组第一线轮相互对称。

优选的，所述第一线轮的顶部与绳索搭接，且绳索的数量为两根。

优选的，所述从动齿轮的数量为两个，且两个从动齿轮的大小相同。

工作原理：通过转动把手的转动带动转盘的转动，由于转盘与第二转动轴固定连接，转盘的转动带动第二转动轴一起转动，而主动齿轮固定套接在第二转动轴的表面。第二转动轴的转动带动主动齿轮一起转动，由于主动齿轮的表面与从动齿轮相互啮合，主动齿轮的转动带动从动齿轮的转动，由于从动齿轮与第二线轮位于同一个轴上，从动齿轮的转动带动第二线轮一起转动，在第一线轮的传动作用下，第二线轮的转动带动绳索的移动，通过第一滑槽板和第二滑槽板与滑块之间的滑动关系，使车窗玻璃能够上下滑动，从而使车窗玻璃上下移动。