[实用新型]一种新型交叉臂式车窗升降结构

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种新型交叉臂式车窗升降结构，所述第一滑槽和第二滑槽内腔的上部均活动连接有滑块，所述第一通槽与第二通槽内腔两侧的底部均固定连接有正转导电片，所述第一通槽与第二通槽内腔两侧的中部均固定连接有绝缘块，所述第一通槽与第二通槽内腔的上部均固定连接有反转导电片，两个正转导电片相对的一侧均活动连接有导电滑片，两个导电滑片之间固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆正面的下部均活动连接有弹簧，所述弹簧远离伸缩杆的一侧活动连接有连接块。本实用新型解决了现有交叉臂式车窗容易造成车窗玻璃损坏的问题，使得该新型交叉臂式车窗升降结构不易损坏车窗玻璃。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种新型交叉臂式车窗升降结构。

背景技术

众所周知，汽车玻璃升降器是指由电机或手动驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。

目前，现有的交叉臂式车窗升降结构在使用过程中，如果车窗在移动到极限位置时，操作人员不马上松开按钮，容易造成车窗玻璃受到压力，如果频繁出现该情况，容易损坏玻璃，这就对导致现有交叉臂式车窗容易造成车窗玻璃损坏的问题出现。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型交叉臂式车窗升降结构，解决了现有交叉臂式车窗容易造成车窗玻璃损坏的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型交叉臂式车窗升降结构，包括框架，所述框架的中部开设有窗口，所述窗口内腔的底部贯穿连接有玻璃，所述框架内部的两侧分别开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽内腔的上部均活动连接有滑块，所述第一滑槽内腔的顶部和底部分别开设有第一通槽和第二通槽，所述第一通槽与第二通槽内腔两侧的底部均固定连接有正转导电片，所述第一通槽与第二通槽内腔两侧的中部均固定连接有绝缘块，所述第一通槽与第二通槽内腔的上部均固定连接有反转导电片，两个正转导电片相对的一侧均活动连接有导电滑片，两个导电滑片之间固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆正面的下部均活动连接有弹簧，所述弹簧远离伸缩杆的一侧活动连接有连接块。

所述玻璃的底部贯穿框架固定连接有托板，所述托板底部的两侧均活动连接有支撑臂，所述支撑臂的底部固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内腔螺纹连接有丝杆，所述丝杆的右端贯穿螺纹套固定连接有电机。

优选的，所述伸缩杆的个数为两个，且两个伸缩杆的背面之间固定连接有拉杆。

优选的，所述窗口内腔的顶部连通有限位槽，且限位槽内腔的高度值与伸缩杆位于第一滑槽内腔部分的长度值相同。

优选的，所述伸缩杆靠近第一滑槽的一端贯穿第一滑槽并延伸至第一滑槽的内腔，且伸缩杆位于第一滑槽内腔部分的长度略大于导电滑片顶部与连接块中心处之间的垂直距离。

优选的，所述绝缘块的顶部与反转导电片的底部搭接，且绝缘块的底部与正转导电片的顶部搭接。

优选的，所述支撑臂为不锈钢板，且两个支撑臂的中部活动连接。