[实用新型]一种大型起重机自动化顶升加高装置

说明书

本实用新型公开了一种大型起重机自动化顶升加高装置，包括标准节，所述标准节包括第一弦杆和腹杆，第一弦杆具有三根，三根第一弦杆排列呈三角形形状，并通过数根腹杆相连固定，其中两根第一弦杆上连有第一滑轨，标准节的上端与下端分别均连有第一隔板，每块第一隔板上还均开设有三角形人孔；还包括加强段，加强段包括：第二弦杆和腹板，腹板具有三块，排列呈三角形形状，第二弦杆具有三根，分别设于两腹板之间的连接处，其中两根第二弦杆上连有第二滑轨，加强段的上端与下端分别均连有第二隔板，每块第二隔板上也均开设有三角形人孔。本实用新型增强了支柱整体的刚度，同时也便于现场的安装及拆卸。

技术领域

本实用新型涉及运输设备及大型钢结构的安装、总装、改造、修复、拆卸等工作场合，更具体地说，涉及一种大型起重机自动化顶升加高装置。

背景技术

由于船舶大型化而导致目前大量在役岸桥不能满足船舶装卸需求，对现有岸边集装箱起重机(简称岸桥)的加高改造成为不少码头的迫切选择。

目前市场上普遍使用将旧岸桥的立柱截断，使用加高设备将岸桥上部结构顶高，使起重机上部结构和下部结构之间产生一定距离的空档，之后使用流动式起重机将新制作的一段立柱塞入空档，这段新制作的立柱的上端和起重机原上部结构连接，下端同起重机原下部结构连接，以使起重机起升高度增加。

目前市场上广泛使用的加高设备，其支柱具有如下特点：

1.其支柱是由几节标准节连接而成，标准节采用四片根弦杆的桁架结构；

2.每两片标准节之间，需增加一节加强段，用以增强标准节的侧向强度；

3.标准节的弦杆及腹杆，均采用角钢，弦杆和腹杆之间，采用节点板进行连接；

4.加强段采用厚板焊接成箱体，用以加强标准节。

但是，上述加高设备也有如下劣势：

1.其侧向刚度较差，施工过程中如有突发侧向强风，其支柱将面临倾覆风险；

2.四片桁架结构及加强段的设计，比较笨重，当此设备布置于地面时，对地面承载力有较高要求，当此设备布置于起重机钢结构上时，对起重机钢结构造成的额外载荷过大；

3.当此设备布置于地面时，为保证设备的侧向稳定性，每根支柱要使用斜撑管进行支撑，斜撑管布置时，在支柱每个支撑垫，需左右各布置一根斜撑管，导致斜撑管的数量较多，现场施工工作量较大。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种大型起重机自动化顶升加高装置，增强了支柱整体的刚度，同时也便于现场的安装及拆卸。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种大型起重机自动化顶升加高装置，包括标准节，所述标准节包括第一弦杆和腹杆，第一弦杆具有三根，三根第一弦杆排列呈三角形形状，并通过数根腹杆相连固定，其中两根第一弦杆上连有第一滑轨，标准节的上端与下端分别均连有第一隔板，每块第一隔板上还均开设有三角形人孔；

还包括加强段，加强段包括：第二弦杆和腹板，腹板具有三块，排列呈三角形形状，第二弦杆具有三根，分别设于两腹板之间的连接处，其中两根第二弦杆上连有第二滑轨，加强段的上端与下端分别均连有第二隔板，每块第二隔板上也均开设有三角形人孔。

所述的第一滑轨上还连有第一槽钢，所述的第二滑轨上还连有第二槽钢。

所述的第二弦杆上还设有耳板。

所述的耳板上设有两个耳孔。

在上述的技术方案中，本实用新型所提供的一种大型起重机自动化顶升加高装置，还具有以下几点有益效果：