[实用新型]整车控制器的检测装置

说明书

本实用新型公开了一种整车控制器的检测装置，包括保护盒，所述保护盒的一侧设有开口，且保护盒内设有检测设备本体，保护盒的顶部内壁和底部内壁上滑动安装有两个滑板，两个滑板相互靠近的一侧均与检测设备本体接触，保护盒的两侧内壁上均焊接有两个第一弹簧，第一弹簧靠近检测设备本体的一端焊接在对应的滑板上，检测设备本体的顶部和底部均设有支撑板，两个支撑板相互远离的一侧均焊接有第一支撑杆。本实用新型结构简单，设计巧妙，通过滑板和支撑杆与弹簧配合，使得检测设备本体的四面都具有减震机构，提高了减震效果，有利于保护检测设备本体不受震动损坏。

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，尤其涉及一种整车控制器的检测装置。

背景技术

整车控制器是汽车的动力总成控制器，是汽车的核心部件，随着经济的不断发展，汽车的产量越来越高，人们对汽车的安全性也越来越关注，为了提高整车的安全性，必须要对整车控制器进行大量的试验，在试验的过程中必须使用整车控制器的检测设备，当前的检测设备大多都是直接与整车控制器连接，基本不具备减震功能，在测试过程中非常容易导致检测装置损坏，为此我们提出一种整车控制器的检测装置，以此来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的整车控制器的检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

整车控制器的检测装置，包括保护盒，所述保护盒的一侧设有开口，且保护盒内设有检测设备本体，保护盒的顶部内壁和底部内壁上滑动安装有两个滑板，两个滑板相互靠近的一侧均与检测设备本体接触，保护盒的两侧内壁上均焊接有两个第一弹簧，第一弹簧靠近检测设备本体的一端焊接在对应的滑板上，检测设备本体的顶部和底部均设有支撑板，两个支撑板相互远离的一侧均焊接有第一支撑杆，第一支撑杆远离检测设备本体的一端焊接有第一固定块，第一固定块上铰接有两个第二支撑杆，两个第二支撑杆相互远离的一端均铰接有第一滑块，第一滑块与保护盒的一侧内壁滑动连接，保护盒的顶部内壁和底部内壁上均开设有两个第一滑槽，第一滑槽的两侧内壁上焊接有同一个第一滑杆，且第一滑槽内滑动安装有第二滑块，第二滑块上开设有第一通孔，第一滑杆滑动安装在对应的第一通孔内，位于保护盒同一侧内壁上的两个第一滑块相互远离的一侧均焊接有第二滑杆，保护盒的顶部内壁和底部内壁上均焊接有两个第二固定块，位于保护盒同一侧的两个第一滑槽均处于两个第二固定块之间，第二固定块上开设有第二通孔，第二滑杆滑动安装在对应的第二通孔内，且第二滑杆上滑动套设有第二弹簧，第二弹簧的一端焊接在第二固定块靠近第一固定块的一侧，且第二弹簧远离第二固定块的一端焊接在第一滑块远离第一固定块的一侧。

优选的，所述第一滑杆的两侧均开设有第二滑槽，两个第二滑槽内均滑动安装有第三滑块，两个第三滑块相互远离的一端分别延伸至对应的第二滑槽外并焊接在对应的第一通孔的内壁上。

优选的，所述保护盒的顶部内壁和底部内壁上均开设有两个第三滑槽，滑板的顶部和底部均焊接有第四滑块，两个第四滑块相互远离的一端分别滑动安装在对应的第三滑槽内。

优选的，所述保护盒的顶部内壁和底部内壁上均焊接有第三固定块，第三固定块处于对应的两个第一滑槽的中间位置。

优选的，所述第三固定块靠近检测设备本体的一侧焊接有第三弹簧，两个第三弹簧相互靠近的一端分别焊接在两个第一固定块相互远离的一侧。

优选的，所述第二滑杆远离第一滑块的一端延伸至对应的第二通孔外并焊接有卡块，卡块的直径比第二通孔的内径大。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：