[实用新型]一种压路机转向装置

说明书

本实用新型公开了一种压路机转向装置，属于压路机技术领域，包括前车架、后车架及设置在前车架和后车架之间的连接结构，其特征在于所述连接结构包括限位轴座、转动轴座和位移轴座，所述转动轴座设置成扇形结构，开孔与限位柱相配合设置，所述的限位轴座与转动轴座的连接部和限位转盘的轴心均设置在中轴线上，本实用新型的有益效果是：限位轴座、转动轴座和位移轴座起到了限位和定位作用，使装置更加稳定；限位柱与限位轴座的配合及位移轴座与转动轴座啮合相连，限位轴座与转动轴座的连接部和限位转盘的轴心均设置在中轴线上，使液压缸避免了在运行过程中，因扭力对液压缸产生的持久性的作用力，导致了液压缸的使用寿命的减少。

技术领域

本实用新型属于压路机技术领域，更具体地涉及一种压路机转向装置。

背景技术

压路机一般是由前车架、后车架、配重等部分组成，而前车架和后车架通

过一个铰接架相连，以保证前后车架在水平面内相对转动，同时在垂直面内也能作一定的摆动，以提高压路机机动、附着性能，满足各种类型基础压实作业要求。车架作为一个基础的载体，承受各类动、静及冲击载荷，车架在压路机占有40-60％重量，占整机成本比重较大，且重量越大，占比越大，因此，压路机的转向装置不仅需要强大扭力，还需要保证在运行过程中的稳定性。

目前，最常用的转向装置是前车架与后车架通过L型转向杆连接，转向杆的外侧与气缸相连，这样压路机的这种转向装置，稳定性较差，特别是正常运行过程中同样会对气缸产生作用力，导致了气缸损坏速度较为严重。

发明内容

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种稳定性好及对气缸保护性高的压路机转向装置，能够有效的解决稳定性较差和正常运行过程中同样会对气缸产生作用力，导致了气缸损坏速度较为严重的问题。

本实用新型解决上述技术问题的具体技术方案为：所述的压路机转向装置，包括前车架、后车架及设置在前车架和后车架之间的连接结构，其特征在于所述连接结构包括限位轴座、转动轴座和位移轴座，所述转动轴座设置成扇形结构，所述限位轴座的一端与转动轴座固定相连，限位轴座与转动轴座的连接部通过转动连接的方式与后车架相连，限位轴座的另一端与前车架固定相连，所述转动轴座的弧面上均匀设置有齿，所述位移轴座的一侧通过齿与转动轴座啮合相连，位移轴座的两端通过滑动连接的方式与后车架相连，所述转动轴座的一侧设置有液压缸，液压缸的缸筒与后车架通过铰接的方式相连，液压缸的伸缩轴通过铰接的方式与转动轴座的中部相连，所述后车架的前端设置有限位转盘，限位转盘通过转动连接的方式与后车架相连，限位转盘的端面上设置有限位柱，所述限位轴座的端部设置有开孔，开孔与限位柱相配合设置。

进一步地，所述的限位轴座的两侧设置有连接支架，所述连接支架分别与前车架和限位轴座固定相连。

进一步地，所述的限位轴座与转动轴座的连接部和限位转盘的轴心均设置在中轴线上。

本实用新型的有益效果是：所述的限位轴座、转动轴座和位移轴座起到了限位和定位作用，使装置更加稳定；所述限位柱与限位轴座的配合及位移轴座与转动轴座啮合相连，限位轴座与转动轴座的连接部和限位转盘的轴心均设置在中轴线上，使液压缸避免了在运行过程中，因扭力对液压缸产生的持久性的作用力，导致了液压缸的使用寿命的减少。

附图说明：

附图1是本实用新型结构示意图；

附图2是本实用新型实施方式结构示意图；附图中：

1. 限位转盘、2. 连接支架、3. 转动轴座、4. 液压缸、5. 后车架、6. 齿、7. 位移轴座、8. 限位轴座、9. 开孔、10. 限位柱、11. 前车架。

具体实施方式：