[实用新型]一种磁浮列车强迫对中悬浮架及其轨道

说明书

本实用新型提供了一种磁浮列车强迫对中悬浮架及其轨道，属于常导磁浮列车技术领域。导磁钢轨的上表面分别设有左侧电机反应板和右侧电机反应板；悬浮架的横截面为底部开口并对导磁钢轨形成包络结构通过悬浮架两侧设置的左侧C型悬浮臂和右侧C型悬浮臂形成；与左侧电机反应板位置对应的左侧C型悬浮臂的上臂底部设有左侧电机定子，与右侧电机反应板位置对应的右侧C型悬浮臂的上臂底部设有右侧电机定子；悬浮架的左侧C型悬浮臂下臂的上表面分别设有左侧电磁铁以及左侧间隙传感器，下表面设有左侧电流控制器；悬浮架的右侧C型悬浮臂下臂的上表面分别设有右侧电磁铁以及右侧间隙传感器，下表面设有右侧电流控制器。

技术领域

本实用新型属于常导磁浮列车技术领域。

背景技术

磁浮列车相对于轮轨列车具有安全、经济、安静、环保等显著特点。其中的中低速磁浮列车的每公里造价和运营维护成本均低于地铁和轻轨。目前长沙已有一条磁浮列车商业运营线，北京也将开通磁浮列车运营线，成都等地也正在规划中低速磁浮列车运营线。

轮轨列车由于车轮踏面为锥形，故具有自动对中功能，车轮受轨道不平顺激扰偏向一侧时在车体重力作用下会自动对中轨道。当前的磁浮列车在水平面内无横向力不具有复原力，无自动对中功能，使用的F轨的中低速常导磁浮列车具有弱对中功能但是不能调节大小，参见专利“磁浮列车的F轨道及悬浮结构(CN201320278221)”及论文“时速140km新型中低速磁浮列车走行机构研究分析”。

将磁浮轨道倾斜使悬浮力不再垂直向上从而产生横向分力，实时调节两边悬浮力的横向分力大小将悬浮架控制在轨道中间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种磁浮列车的强迫对中悬浮架及其轨道，它能有效地解决磁浮列车自动对中的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：一种磁浮列车强迫对中悬浮架及其轨道，包括设置在线路轨枕上的电磁铁及悬浮架，线路轨枕上表面的左、右两侧为斜坡结构，悬臂式设置的左侧导磁钢轨和右侧导磁钢轨与该斜坡结构的上表面通过螺栓固定；左侧导磁钢轨和右侧导磁钢轨的组合构成类似倒“八字形”结构，它们上表面分别设有左侧电机反应板和右侧电机反应板；悬浮架端头的横截面为底部开口并对左侧导磁钢轨和右侧导磁钢轨形成包络其上、下的结构，该结构通过悬浮架两侧设置的左侧C型悬浮臂和右侧C型悬浮臂形成；与左侧电机反应板位置对应的左侧C型悬浮臂的上臂底部设有左侧电机定子，与右侧电机反应板位置对应的右侧C型悬浮臂的上臂底部设有右侧电机定子；悬浮架的左侧C型悬浮臂下臂的上表面分别设有左侧电磁铁以及左侧间隙传感器，下表面设有左侧电流控制器；悬浮架的右侧C型悬浮臂下臂的上表面分别设有右侧电磁铁以及右侧间隙传感器，下表面设有右侧电流控制器。

所述线路轨枕1上表面的左、右两侧斜坡结构的斜率为与中段水平面成2°～10°。

所述左侧电机反应板与左侧导磁钢轨平行设置，右侧电机反应板与右侧导磁钢轨平行设置。

所述右侧电磁铁与右侧导磁钢轨平行设置，左侧电磁铁与左侧导磁钢轨平行设置。

所述右侧电机定子与右侧电机反应板平行设置，左侧电机定子与左侧电机反应板平行设置。

所述右侧电流控制器通过信号线与右侧间隙传感器连接，调节右侧电磁铁吸力，左侧电流控制器通过信号线与左侧间隙传感器连接，调节左侧电磁铁吸力。；

本实用新型的有益效果是：通过倾斜导磁钢轨，在悬浮状态使磁浮列车获得横向力以限定磁浮列车在轨道中心行驶避免撞击轨道。本实用新型的导磁钢轨为平板，比F型的导磁钢轨省材料。

附图说明

图1本实用新型实施例示意图。

具体实施方式

为了进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹列举以下实施例，并配合附图详细说明如下：