[实用新型]电池模组、电池系统及电动汽车

说明书

本实用新型实施例提供一种电池模组、电池系统及电动汽车。所述电池模组包括：多组模组支撑架，所述模组支撑架上设置有多个第一通孔；安装在所述模组支撑架上的集流板，所述集流板上设置有与所述第一通孔对应的第二通孔，所述集流板为设置有容纳腔室；以及多个单体电池，所述单体电池安装在相邻两组模组支撑架之间。

技术领域

本实用新型涉及电池安全技术领域，具体而言，涉及一种电池模组、电池系统及电动汽车。

背景技术

目前，汽车的尾气排放是环境污染的主要原因之一。由于纯电动汽车的尾气排放量较少甚至没有，因此纯电动汽车的研发和设计越来越受到各大厂商的青睐。纯电动汽车的能量主要来源于电池模组，电池模组的安全性直接影响纯电动汽车使用的安全。电池模组中的单体电池使用时，由于单体电池的电流流过集流板会导致有大量的热量产生，导致电池模组整体发热，使用寿命变短。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种电池模组、电池系统及电动汽车。

本实用新型实施例提供的一种电池模组，所述电池模组包括：

多组模组支撑架，所述模组支撑架上设置有多个第一通孔；

安装在所述模组支撑架上的集流板，所述集流板上设置有与所述第一通孔对应的第二通孔，所述集流板设置有容纳腔室；以及

多个单体电池，所述单体电池安装在相邻两组模组支撑架之间，单体电池的一端与其中一模组支撑架的第一通孔位置对应，另一端与另一组模组支撑架的第一通孔位置对应。

优选地，所述集流板的容纳腔室内填充有冷却液。

通过在所述容纳腔室填充有冷却液，可以进一步地加强所述容纳腔室的换热功能，提高电池模组的单体电池的换热效率。

优选地，所述集流板上设置有与所述容纳腔室连通的开口，所述冷却液由所述开口注入。

优选地，所述开口处设置有与所述开口配合的口塞。

优选地，所述开口处连接有冷源结构，所述冷源结构用于为向所述容纳腔室内填充冷却液。

优选地，所述集流板上设置有与所述容纳腔室连通的出口，所述出口用于释放所述冷却液。

在使用一段时间后，将所述冷却液释放，更换具有更好冷却效果的液体，提高电池模组的换热效率。通过设置所述出口，可以使集流板更换冷却液时，操作起来更方便。

优选地，所述集流板包括第一层结构和第二层结构；所述第一层结构为具有容纳腔室的板状结构，所述第二层结构为实心板状结构。

通过将所述集流板设置成两层结构，第一层结构可以使用集流板能够实现有效地的热交换，第二层结构可以使集流板的稳定性更好。

优选地，所述容纳腔室由多个子腔室形成，每个第二通孔周边形成环形的子腔室，相邻的子腔室设置有通道，以使各个子腔室相互连通。

由于单体电池可能接触的集流板的位置是所述第二通孔外周，因此将所述子腔室设置在所述第二通孔外周可以使集流板的热交换的效果更好。另外，子腔室设置在所述第二通孔外周，其它位置制作成实体结构可以使用集流板的稳定性更好。

优选地，所述容纳腔室内设置有一根或多根加强筋。

通过在所述容纳腔室内设置多根加强筋，可以有效地提高集流板的稳定性，从而提高集流板的使用寿命。

本实用新型实施例还提供一种电池系统，所述电池系统包括多组上述的电池模组；相邻两个电池模组之间使用软连接相互连接，所述软连接为中空结构。

本实用新型实施例还提供一种电动汽车，所述电动汽车上述的电池模组。