[实用新型]一种副起动及停机开关

说明书

一种副起动及停机开关，其开关壳体与开关壳盖卡紧配合；所述开关壳体内设置有副起动开关按钮和停机开关按钮，所述副起动开关按钮的侧部与第一动接触片传动配合，所述副起动开关按钮的底部通过第一复位弹簧与开关壳体的底部压紧配合；所述停机开关按钮的侧部与第二动接触片传动配合，所述停机开关按钮的底部通过第二复位弹簧与开关壳体的底部压紧配合；所述副起动开关按钮和停机开关按钮的顶部设置有橡胶护套，所述橡胶护套的外边缘设置于开关壳体与开关壳盖之间，所述开关壳盖通过橡胶护套与开关壳体密封配合，所述橡胶护套与开关壳体的上沿密封配合。本设计不仅内部结构设计合理可靠性高，而且密封性能好、密封可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及一种副起动及停机开关结构，尤其涉及一种副起动及停机开关，具体适用于优化开关结构，提高开关密封性能。

背景技术

汽车发动机副起动及停机开关安装在发动机仓内，车辆检测人员无需进入驾驶室，即可通过发动机副起动及停机开关来起动和关闭发动机。

然而，市场常用的底盘装配的副起动及停机开关，采用的是无密封结构或外部增加橡胶包覆密封结构，其密封性能较差，不能满足底盘对副起动及停机开关的装配要求，造成开关产品故障率较高。

中国专利公开号为CN201057467Y，公开日为2008年5月7日的发明专利公开了一种汽车发动机副起动开关控制盒，包括防护等级IP57的控制盒，防护等级IP57的控制盒的一端设有防水连接器，另一端设有安装支架，在所述防护等级IP57的控制盒的侧面设有自复位按钮开关、自锁按钮开关、三档摇杆开关、常电插座，控制盒内自复位按钮开关连接有副起动开关和副熄火开关，自锁按钮开关连接有紧急双闪灯开关，三档摇杆开关连接至防水连接器，同时防水连接器中也给常电插座提供电源。虽然该发明能使对开关的插口进行了密封，但其仍存在以下缺陷：

1、该发明的开关按钮没有进行密封设计，造成液体容易通过开关按钮处的缝隙进入开关，造成开关出现故障。

2、该发明开关内部结构设计复杂，环境耐受能力差，容易发生故障，可靠性低。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的密封性差、可靠性低的问题，提供了一种密封性好、可靠性高的副起动及停机开关。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种副起动及停机开关，包括开关壳体、开关壳盖，所述开关壳体与开关壳盖卡紧配合；

所述开关壳体内设置有副起动开关按钮和停机开关按钮，所述副起动开关按钮的侧部与第一动接触片传动配合，所述第一动接触片与第一静接触片对应设置，所述副起动开关按钮的底部通过第一复位弹簧与开关壳体的底部压紧配合；

所述停机开关按钮的侧部与第二动接触片传动配合，所述第二动接触片与第二静接触片对应设置，所述停机开关按钮的底部通过第二复位弹簧与开关壳体的底部压紧配合；

所述副起动开关按钮和停机开关按钮的顶部设置有橡胶护套，所述橡胶护套的中部分别与副起动开关按钮、停机开关按钮的顶部传动配合，所述橡胶护套的外边缘设置于开关壳体与开关壳盖之间，所述开关壳盖通过橡胶护套与开关壳体密封配合，所述橡胶护套与开关壳体的上沿密封配合。

所述橡胶护套包括一体结构的橡胶按键套、橡胶密封圈和橡胶压紧边，所述橡胶按键套的边缘与橡胶密封圈的顶部垂直连接，所述橡胶密封圈的底部与橡胶压紧边的内圆周垂直连接；

所述开关壳盖包括外环固定壳、内环压紧壳与顶部盖体，所述顶部盖体的中部开设有长圆孔，所述顶部盖体的底面分别与外环固定壳、内环压紧壳的顶面垂直连接，所述外环固定壳套设与内环压紧壳的外侧；