[实用新型]一种能降噪声的道路路面

说明书

本实用新型公开了一种能降噪声的道路路面，包括道路本体、下水口、过滤网、防滑凸起、集水管、连接杆、电动伸缩杆、回音槽、导音管、消音槽、立柱、控制板和控制箱，所述道路本体的顶部开设有下水口,所述下水口的内部通过螺栓安装有过滤网,所述电动伸缩杆的顶部通过螺栓安装有连接杆，所述连接杆的顶部通过螺栓安装有防滑凸起，所述道路本体的一侧安装有集水管，所述道路本体的底部开设有回音槽，所述导音管的底部开设有消音槽，所述道路本体的顶部通过立柱安装有控制箱，所述控制箱的一侧嵌入安装有控制板，所述控制板电性连接电动伸缩杆，该道路路面，具有降噪声、除路面积水和增加路面摩擦力的功能。

技术领域

本实用新型涉及道路路面工程技术领域，具体为一种能降噪声的道路路面。

背景技术

我国汽车保有量已经位居世界第三，随着汽车流量的急剧增加不可避免地带来了噪声污染。尤其是城市道路交通噪声污染日益严重，已逐渐成为我国城市环境的一大公害，严重地影响着城市居民的正常生活和身心健康。《城市区域环境噪声标准》将70dB、55dB作为白天和夜间的环境噪声控制标准，超过这一限值，会对人和自然产生危害。世界卫生组织在英国《新科学家》周刊发表的报告警告说，噪音是引起紧张和导致很多人死亡的重要原因，在欧洲，心脏疾病或中风死亡的人中，有3％是因为交通噪音所致，全球每年可能有21万人死于噪音。国内医学专家认为，一般情况下，超过60dB的噪音将给人类带来损伤，80、90以上dB的噪音就会使听力受损，而呆在100～120dB的空间内，如无意外，一分钟就会暂时性失聪即致聋。如何提供一种既能满足技术性能又具用降噪功能的路面结构，是目前路面工程研制的热点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能降噪声的道路路面，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种能降噪声的道路路面，包括道路本体、下水口、过滤网、防滑凸起、集水管、连接杆、电动伸缩杆、回音槽、导音管、消音槽、立柱、控制板和控制箱，所述道路本体的顶部开设有下水口,所述下水口的内部通过螺栓安装有过滤网,所述道路本体的一侧安装有立柱，所述道路本体的底部内部安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部通过螺栓安装有连接杆，所述连接杆的顶部通过螺栓安装有防滑凸起，所述道路本体的一侧安装有集水管，所述道路本体的底部开设有回音槽，所述回音槽的底部通过焊接安装有导音管，所述导音管的底部开设有消音槽，所述道路本体的顶部通过立柱安装有控制箱，所述控制箱的一侧嵌入安装有控制板，所述控制板电性连接电动伸缩杆。

进一步的，所述道路本体由泥土层、碎石层、砂砾层、石灰煤渣层、石灰层、水泥层和沥青层组成，所述泥土层的顶部铺设有碎石层，所述碎石层的顶部铺设有砂砾层，所述砂砾层的顶部铺设有石灰煤渣层，所述石灰煤渣层的顶部铺设有石灰层，所述石灰层的顶部铺设有水泥层，所述水泥层的顶部铺设有沥青层。

进一步的，所述泥土层、碎石层、砂砾层、石灰煤渣层、石灰层、水泥层和沥青层在铺设时均通过压合连接。

进一步的，所述消音槽的内壁上安装有消音棉。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该能降噪声的道路路面，在雨天的时候，雨水通过下水口落入到道路本体的内部，便于防止路面出现积水情况；同时，过滤网将对雨水进行过滤，便于防止雨水中掺杂的杂质流入到道路本体中；当遇到雨雪天气时，可通过控制板启动电动伸缩杆，使得防滑凸起延伸到道路本体顶部表面，便于增加车辆的抓地能力，防止车轮打滑；道路本体中含有的石灰煤渣层，便于实现了废物利用，可降解材料，减少了公路维修次数，体现了节能环保；道路本体中含有的沥青层，便于使路面平整少尘、不透水、经久耐用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体内部结构示意图；