[实用新型]具有聚丙烯绝缘护层的车用电池散热架

说明书

本实用新型公开了具有聚丙烯绝缘护层的车用电池散热架，包括水冷散热架，水冷散热架为由前侧板、后侧板以及竖直板组成的“⊥”形架，竖直板夹在两个车用电池之间的间隙中，两侧面分别与两个车用电池接触，竖直板内设置有冷却管，冷却管一端设置有竖板进水口，另一端设置有竖板出水口，侧板进水口、竖板进水口、侧板出水口和竖板出水口均与一外接的循环冷水泵连接形成循环水系统，竖直板在车用电池的正负极对接处设置有竖向槽，竖向槽上端开口于竖直板上端，竖向槽设置有聚丙烯绝缘护层，竖向槽上端配合有封盖，封盖能盖合在竖向槽上，使车用电池的正负极对接处封闭在竖向槽中。本实用新型具有能同时对两个车载电池对接面进行冷却的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件的技术领域，具体涉及具有聚丙烯绝缘护层的车用电池散热架。

背景技术

部分新能源汽车会以车载电池供电，为获得足够高电压，会采用多个电池串接的方式。电池上一般会自带散热片，电池在使用中会向四周散发热量，两个电池之间的间隙是热量散发最多的位置，但是电池与电池的对接面靠的很近，不方便设置散热片，而且散热片一般采用导热性较好的金属，而金属的导电性能也很好，如果散热片接近电池的正负极，当车辆颠簸时，很可能会导致散热片接触到电池的正负极，增加电池短路风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种能在两个电池间设置散热架、而且以聚丙烯绝缘护层保证散热架的金属部分不会接触电池的正负极的的车用电池散热架。

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：

具有聚丙烯绝缘护层的车用电池散热架，包括安装在车用电池的左右两侧设置有固定架，固定架为L形架，固定架的竖向架板与车用电池固定连接，固定架的横向架板通过若干个紧固件固定在车辆主体上，车用电池的前侧面设置有正极，后侧面设置有负极，至少两个车用电池串联，且车用电池之间具有间隙，其中：车用电池散热架还包括水冷散热架，水冷散热架为由前侧板、后侧板以及竖直板组成的“⊥”形架，前侧板和后侧板均水平设置，前侧板和后侧板的左右两端为固定端，中部为冷却区，固定端能放置到固定架的横向架板的下表面下，固定端上设置有若干个固定孔，紧固件能同时穿过固定架和固定端后，与车辆主体固定，冷却区位于车用电池的下表面，冷却区包括底板和固定在底板上的凸起的侧板蛇形散热水管，侧板蛇形散热水管两端设置有侧板进水口，中间设置有侧板出水口，竖直板夹在两个车用电池之间的间隙中，两侧面分别与两个车用电池接触，竖直板内设置有冷却管，冷却管一端设置有竖板进水口，另一端设置有竖板出水口，侧板进水口、竖板进水口、侧板出水口和竖板出水口均与一外接的循环冷水泵连接形成循环水系统，竖直板在车用电池的正负极对接处设置有竖向槽，竖向槽上端开口于竖直板上端，竖向槽设置有聚丙烯绝缘护层，竖向槽上端配合有封盖，封盖能盖合在竖向槽上，使车用电池的正负极对接处封闭在竖向槽中。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的车用电池上表面固定有散热翅片。

上述的散热翅片、侧板蛇形散热水管以及竖直板为铜材料制作。

上述的紧固件为螺栓或螺丝。

上述的固定架、底板以及固定端均为金属材料制作。

上述的封盖为聚丙烯材料制作。