[实用新型]一种汽车前保总成二合一胎具

说明书

本实用新型公开了一种汽车前保总成二合一胎具，包括支撑组件、状态转换组件和胎具组件，所述支撑组件包括胎具台、支撑座脚、胎板支撑台和固定杆，所述支撑座脚位于所述胎具台底面，并与所述胎具台固定连接，所述胎具台的上侧表面固定有所述胎板支撑台，所述胎具台上侧表面还固定有所述固定杆，所述状态转换组件包括第一状态气缸、第二状态气缸和胎板气缸；根据前保胎具的差别特点，在胎具台上设置有可改变胎具高度状态的伸缩气缸，在进行两种胎具加工时，只需改变局部胎具的高度状态，即可实现对不同型号前保胎具的加工作业，不仅减少了模型的占地面积，节约的资金的花费，也提高了资源的利用率，降低了人力资源的浪费。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车前保总成二合一胎具。

背景技术

汽车前保险杠是汽车最重要的外观件之一，不但要具有足够的强度和刚性，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护车体，还要追求和车体造型和谐与统一，并实现本身的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前保险杠主体都采用了塑料，俗称塑料保险杠。

原有汽车前保胎具会随着汽车型号的不同而更换，若生产车型过多，则需要大量胎具，且可能因某些加工型号数量不多，不划算单购该型号胎具，不仅占用加工车间的空间，且耗费较多资金。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前保总成二合一胎具，以解决上述背景技术中提出原有汽车前保胎具会随着汽车型号的不同而更换，若生产车型过多，则需要大量胎具，且可能因某些加工型号数量不多，不划算单购该型号胎具，不仅占用加工车间的空间，且耗费较多资金的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前保总成二合一胎具，包括支撑组件、状态转换组件和胎具组件，所述支撑组件包括胎具台、支撑座脚、胎板支撑台和固定杆，所述支撑座脚位于所述胎具台底面，并与所述胎具台固定连接，所述胎具台的上侧表面固定有所述胎板支撑台，所述胎具台上侧表面还固定有所述固定杆，所述状态转换组件包括第一状态气缸、第二状态气缸和胎板气缸，所述第一状态气缸和所述第二状态气缸均固定在所述胎具台的上表面，所述第一状态气缸和所述第二状态气缸均位于所述胎板支撑台的外侧，所述胎板气缸位于所述胎板支撑台的内侧，并与所述胎具台固定连接，所述胎具组件包括静胎板、第一状态胎具、第二状态胎具、动胎板和固定胎具，所述静胎板位于所述胎板支撑台上侧，并与所述胎板支撑台固定连接，所述第一状态胎具位于所述第一状态气缸的上侧，并与所述第一状态气缸输出端固定连接，所述第二状态胎具位于所述第二状态气缸的上侧，并与所述第二状态气缸输出端固定连接，所述动胎板位于所述胎板气缸上侧，并与所述胎板气缸输出端固定连接，所述动胎板上设置有动胎板气缸固定座和动胎板滑杆固定座，所述动胎板气缸固定座与所述动胎板固定连接，所述动胎板滑杆固定座外壁设置有橡胶垫圈，所述动胎板上固定有固定滑座，所述橡胶垫圈位于所述固定滑座内壁，并固定在所述动胎板滑杆固定座外壁，所述动胎板滑杆固定座与所述动胎板之间通过所述橡胶垫圈滑动连接，所述动胎板下侧设置有滑杆，所述滑杆与所述动胎板滑杆固定座固定连接，所述滑杆与所述胎板支撑台滑动连接，所述固定胎具固定在所述固定杆的上端。

优选的，所述固定滑座数量为四个，其中两个固定在所述动胎板上，另外两个所述固定滑座固定在所述静胎板上。

优选的，所述静胎板上设置有静胎板滑杆固定座，所述静胎板滑杆固定座与所述静胎板之间通过所述橡胶垫圈和所述固定滑座滑动连接，所述静胎板滑杆固定座下侧固定有固定杆，所述固定杆与所述胎板支撑台固定连接。

优选的，所述橡胶垫圈的数量为四个，且均位于所述固定滑座内壁，所述橡胶垫圈远离所述动胎板滑杆固定座一侧具有摩擦纹。

优选的，所述胎具台上具有螺孔，所述第一状态气缸、第二状态气缸和所述固定杆均与所述胎具台通过螺栓和所述螺孔可拆卸连接。