[实用新型]一种汽车前保总成二合一胎具有效
| 申请号: | 201820026540.0 | 申请日: | 2018-01-08 |
| 公开(公告)号: | CN207724658U | 公开(公告)日: | 2018-08-14 |
| 发明(设计)人: | 石深成;石艳平;周来波 | 申请(专利权)人: | 长沙市奥思得精工模具有限公司 |
| 主分类号: | B29C33/00 | 分类号: | B29C33/00;B29C33/30;B29L31/30 |
| 代理公司: | 长沙中科启明知识产权代理事务所(普通合伙) 43226 | 代理人: | 匡治兵 |
| 地址: | 410138 湖南省长沙市*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 胎具 气缸 胎板 状态转换组件 高度状态 支撑组件 二合一 固定杆 支撑台 支撑座 本实用新型 人力资源 上侧表面 伸缩气缸 侧表面 可改变 台底面 加工 汽车 节约 资金 | ||
1.一种汽车前保总成二合一胎具,其特征在于:包括支撑组件(10)、状态转换组件(20)和胎具组件(30),所述支撑组件(10)包括胎具台(11)、支撑座脚(12)、胎板支撑台(13)和固定杆(14),所述支撑座脚(12)位于所述胎具台(11)底面,并与所述胎具台(11)固定连接,所述胎具台(11)的上侧表面固定有所述胎板支撑台(13),所述胎具台(11)上侧表面还固定有所述固定杆(14),所述状态转换组件(20)包括第一状态气缸(21)、第二状态气缸(22)和胎板气缸(23),所述第一状态气缸(21)和所述第二状态气缸(22)均固定在所述胎具台(11)的上表面,所述第一状态气缸(21)和所述第二状态气缸(22)均位于所述胎板支撑台(13)的外侧,所述胎板气缸(23)位于所述胎板支撑台(13)的内侧,并与所述胎具台(11)固定连接,所述胎具组件(30)包括静胎板(31)、第一状态胎具(32)、第二状态胎具(33)、动胎板(34)和固定胎具(35),所述静胎板(31)位于所述胎板支撑台(13)上侧,并与所述胎板支撑台(13)固定连接,所述第一状态胎具(32)位于所述第一状态气缸(21)的上侧,并与所述第一状态气缸(21)输出端固定连接,所述第二状态胎具(33)位于所述第二状态气缸(22)的上侧,并与所述第二状态气缸(22)输出端固定连接,所述动胎板(34)位于所述胎板气缸(23)上侧,并与所述胎板气缸(23)输出端固定连接,所述动胎板(34)上设置有动胎板气缸固定座(341)和动胎板滑杆固定座(342),所述动胎板气缸固定座(341)与所述动胎板(34)固定连接,所述动胎板滑杆固定座(342)外壁设置有橡胶垫圈(344),所述动胎板(34)上固定有固定滑座(343),所述橡胶垫圈(344)位于所述固定滑座(343)内壁,并固定在所述动胎板滑杆固定座(342)外壁,所述动胎板滑杆固定座(342)与所述动胎板(34)之间通过所述橡胶垫圈(344)滑动连接,所述动胎板(34)下侧设置有滑杆,所述滑杆与所述动胎板滑杆固定座(342)固定连接,所述滑杆与所述胎板支撑台(13)滑动连接,所述固定胎具(35)固定在所述固定杆(14)的上端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前保总成二合一胎具,其特征在于:所述固定滑座(343)数量为四个,其中两个固定在所述动胎板(34)上,另外两个所述固定滑座(343)固定在所述静胎板(31)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前保总成二合一胎具,其特征在于:所述静胎板(31)上设置有静胎板滑杆固定座(311),所述静胎板滑杆固定座(311)与所述静胎板(31)之间通过所述橡胶垫圈(344)和所述固定滑座(343)滑动连接,所述静胎板滑杆固定座(311)下侧固定有固定杆,所述固定杆与所述胎板支撑台(13)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前保总成二合一胎具,其特征在于:所述橡胶垫圈(344)的数量为四个,且均位于所述固定滑座(343)内壁,所述橡胶垫圈(344)远离所述动胎板滑杆固定座(342)一侧具有摩擦纹。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前保总成二合一胎具,其特征在于:所述胎具台(11)上具有螺孔,所述第一状态气缸(21)、第二状态气缸(22)和所述固定杆(14)均与所述胎具台(11)通过螺栓和所述螺孔可拆卸连接。
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