[实用新型]一种高强度半挂车边梁

说明书

本实用新型一种高强度半挂车边梁属于半挂车制造的技术领域；解决的技术问题为：提供一种结构简单、连接稳定、承压强度高的半挂车边梁；采用的技术方案为：一种高强度半挂车边梁，包括边梁主体，所述边梁主体为上翼板、下翼板和腹板一体连接构成的侧开口U型槽体，下翼板非自由端向外延伸形成外侧直角槽，所述外侧直角槽上焊接有多个加强筋板，所述边梁主体为铝合金边梁结构；本实用新型在槽钢型边梁的基础上，对下翼板进行延伸形成外侧直角槽，增加了边梁的支撑强度，而且便于车架其他部件的焊接、组装及加固，而外侧直角槽上的加强筋板则是进一步提高边梁的支撑强度。

技术领域

本实用新型一种高强度半挂车边梁属于半挂车制造的技术领域。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车中，边梁属于关键部件，不仅起主要承载作用，边梁上还需要通过悬挂系统安装车桥轮胎等部件，且边梁在安装悬挂支架处还是主要应力集中部位，极易发生断裂。边梁断裂会导致车辆无法使用，甚至发生安全事故，且其维修成本高，维修、更换后的边梁也无法恢复到原装半挂车的性能。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种结构简单、连接稳定、承压强度高的半挂车边梁。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种高强度半挂车边梁，包括边梁主体，所述边梁主体为上翼板、下翼板和腹板一体连接构成的侧开口U型槽体，下翼板非自由端向外延伸形成外侧直角槽，所述外侧直角槽上焊接有多个加强筋板，所述边梁主体为铝合金边梁结构。

所述边梁本体的上翼板自由端弯折延伸出承托部，所述承托部的上表面高出上翼板的上表面10-15mm。

所述腹板上均匀设置有多个上窄下宽的水滴状冲孔。

所述冲孔的边缘设有向内的折边。

所述边梁主体的腹板上部设有多个用于贯穿横梁外侧焊接的U型槽口。

所述边梁主体的腹板中前部对称设有两个用于贯穿水箱吊梁外侧焊接的C型槽口。

所述边梁主体的腹板中部内侧焊接有两个用于支撑横梁的承压C板。

所述承托部与下翼板之间固定安装有多个空腔的承压盒，所述承压盒为铝合金材料制成。

所述承托部、上翼板的内侧面和承压盒上、下端面上均设有配合交错的齿槽，承压盒通过齿槽安装并焊接固定在承托部与下翼板之间。

所述承压盒的盒面上设有多个防止应力集中的通孔。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本实用新型在槽钢型边梁的基础上，对下翼板进行延伸形成外侧直角槽，增加了边梁的支撑强度，而且便于车架其他部件的焊接、组装及加固，而外侧直角槽上的加强筋板则是进一步提高边梁的支撑强度；

2、本实用新型在边梁上部延伸出承托部，以较为简单的结构改进，有效解决运输中雨水渗漏的问题；

3、本实用新型中边梁主体上的冲孔进一步降低了半挂车的自重，且其边缘折边还增加了整体强度；

4、本实用新型中的承压盒结构简单，便于安装、更换、维修，极大地增强了边梁的承压强度，并延缓承托部受压变形；

5、本实用新型的边梁主体及承压盒均采用铝合金材料制作，质量轻、承重能力强，在保证半挂车整体机械性能的情况下，重量变轻，更加节能环保。

附图说明