[实用新型]一种无级变速器动态演示操作台

说明书

本实用新型涉及一种无级变速器动态演示操作台，包括台面，所述台面内腔设有第一气缸，所述第一气缸顶部通过第一驱动杆连接有底板，所述支撑底板两侧通过支撑竖板连接顶板，所述顶板底部两侧设有第二气缸与第三气缸，所述第二气缸与第三气缸底部分别通过第二驱动杆与第三驱动杆连接主动轮与被动轮，本实用新型设置无级变速器的简易结构，通过驱动电机驱动主动轮并带动被动轮转动，并使用第二气缸与第三气缸驱动主动轮与被动轮的椎体上下移动，使椎体间距放大或缩小，从而改变主动轮或被动轮的有效直径，获得不同的传动比，完成无级变速的过程演示，同时设置第一气缸驱动底板调整高度，方便获得更好的演示高度。

技术领域

本实用新型涉及一种无级变速器动态演示操作台，属于演示操作台领域。

背景技术

CVT技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT)，目前国内市场上采用CVT的车型已经越来越多。

无级变速器与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85，CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转，由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。

目前国内市场上采用CVT的车型已经越来越多，但是无法向顾客展示无级变速器的工作过程。

实用新型内容

本实用新型提出一种无级变速器动态演示操作台，解决了现有技术中，无法向顾客展示无级变速器的工作过程的问题，本实用新型设置无级变速器的简易结构，通过驱动电机驱动主动轮并带动被动轮转动，并使用第二气缸与第三气缸驱动主动轮与被动轮的椎体上下移动，使椎体间距放大或缩小，从而改变主动轮或被动轮的有效直径，获得不同的传动比，完成无级变速的过程演示，同时设置第一气缸驱动底板调整高度，方便获得更好的演示高度。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种无级变速器动态演示操作台，包括台面，所述台面内腔设有第一气缸，所述第一气缸顶部通过第一驱动杆连接有底板，所述支撑底板两侧通过支撑竖板连接顶板，所述顶板底部两侧设有第二气缸与第三气缸，所述第二气缸与第三气缸底部分别通过第二驱动杆与第三驱动杆连接主动轮与被动轮，所述主动轮与被动轮之间连接有钢带，所述主动轮与被动轮均包括两个椎体及分别与两个椎体连接的套筒与插轴，所述套筒套接在所述插轴外侧，所述主动轮底部连接有驱动电机，所述支撑竖板一侧通过支撑杆连接滑块，所述台面顶部两侧连接有滑竿，所述滑块套接在滑竿外侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述台面底部四周连接有支撑腿，所述滑竿顶部设有限位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动电机的输出端连接驱动轴，所述驱动轴与所述主动轮底部中心处连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述被动轮底部通过转杆与所述底板顶部转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一驱动杆与所述底板的底部中心处连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块内设有通孔，所述通孔与所述滑竿外壁滑动连接。