[实用新型]一种橡胶减震车架

说明书

本实用新型是一种橡胶减震车架，包括前车架、后车架和对锁铝套管组件；所述前车架包括竖杆和横杆，所述竖杆右侧上部连接横杆的左端；所述竖杆左侧下部设有第一挡块，所述横杆底部设有第一转轴孔，所述第一转轴孔中套有塑料套管。本实用新型所述的一种橡胶减震车架，使用方便，通过设置减震胶棒，可以将来自车轮和底面碰触产生的震动缓冲吸收并消散，而避免震动缓冲通过前车架传到车座对骑行者造成不适。

技术领域

本实用新型涉及橡胶减震车架领域，尤其涉及一种橡胶减震车架。

背景技术

现在国家大力倡导绿色出行、低碳环保。鼓励大家在短距离出行时不开车或少开车，因此骑自行车出行成为大家的一种时尚。此时公共自行车极大的方便了大家的出行，不用购买自行车，也解决了大家停车难的问题。在这个大的背景下，公共自行车得到极大的普及。

自行车是一种很普通又十分便利的代步工具，人们在上下班、购物和郊游时都经常用它。

自行车车轮和地面碰触产生的震动缓冲，车架顶部设置车座，骑行者的震动的感觉主要来自于车座，车座通过臀部传递给骑行者，

为此，设计一种橡胶减震车架，解决以上问题。

发明内容

本实用新型为克服以上不足，提供一种橡胶减震车架，包括前车架、后车架和对锁铝套管组件；

如图2所示，所述前车架包括竖杆和横杆，所述竖杆右侧上部连接横杆的左端；所述竖杆左侧下部设有第一挡块，所述横杆底部设有第一转轴孔，所述第一转轴孔中套有塑料套管；

如图3所示，所述后车架包括前后两个架体，两个所述架体的左端均设有第二转轴孔，前后两个架体之间设有横置的第二挡块；

第二挡块的位置以前车架和后车架组装在一起时，第二挡块和第一挡块正好平行且相对为准；

如图5-图9所示，所述对锁铝套管组件由相互配合的第一铝套管和第二铝套管组成；

前车架和后车架相连时，由所述第一转轴孔和第二转轴孔相重合，塑料套管内穿插所述对锁铝套管组件锁紧，并用第一螺丝锁紧；所述第一挡块和所述第二挡块平行且相对，所述第一挡块和所述第二挡块之间设有减震胶棒，且通过第二螺丝固定第一挡块、减震胶棒和所述第二挡块。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的一种橡胶减震车架，使用方便，通过设置减震胶棒，可以将来自车轮和底面碰触产生的震动缓冲吸收并消散，而避免震动缓冲通过前车架传到车座对骑行者造成不适。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为前车架的结构示意图；

图3为后车架的结构示意图；

图4为图3的仰视图；

图5为对锁铝套管组件的结构示意图；

图6为第一铝套管的结构示意图；

图7为图6的右视图；

图8为第二铝套管的结构示意图；

图9为图8的左视图；

图10为减震胶棒的结构示意图；

图11为图1的i部放大图；

其中：1-前车架；2-第一转轴孔；3-塑料套管；4-第一挡块；5- 后车架；6-第二挡块；7-第二转轴孔；8-第一螺丝；9-减震胶棒；10- 第二螺丝；11-对锁铝套管组件。

具体实施方式

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。