[实用新型]刹车片定时实验装置及刹车片定时实验设备

说明书

本实用新型提供一种刹车片定时实验装置及刹车片定时实验设备，涉及测试设备的技术领域。刹车片定时实验装置包括砂轮机、支撑体、拉伸机构和连接件；支撑体连接在砂轮机的上部，拉伸机构连接在支撑体内，并且拉伸机构能够在支撑体内沿着水平方向做伸缩运动，连接件的一端固定连接在拉伸机构上，并设置在支撑体外部，连接件的另一端连接待检测的刹车片；刹车片与所述砂轮机上的砂轮相对设置。解决了采用刹车片摩擦系数测试仪对刹车片进行磨损时，磨损效率低，耗费时间长的问题。本实用新型利用拉伸机构带动连接件沿着水平方向拉伸时，对连接件上的砂轮定位，使砂轮机对刹车片进行磨损测试，测试数据准确。

技术领域

本实用新型涉及测试设备的技术领域，尤其是涉及一种刹车片定时实验装置及刹车片定时实验设备。

背景技术

刹车片是各种装配有鼓刹或碟刹的交通工具制动系统的一个重要的组成部分。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。刹车时，摩擦块被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，当磨损到极限位置时，必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。

上述现有技术中，当刹车片磨损到一定厚度时，就应进行更换。现有技术中的检测刹车片厚度的方法一般情况下可以通过多种方式来判断。其中，肉眼观察的方式一般来说误差较大，因此通过观察的方式一般只作为初步判断的方式，是否更换刹车片需要通过将刹车片拆下来测量后才能确定，这种方法比较耗时；由于刹车片上的钢板凸起部分或金属片与刹车盘摩擦易造成刹车盘的损坏，若更换刹车盘的话，则要花费较多的金钱，因此通过声音进行判断的方法虽然比较准确但易造成更大的经济损失。

目前，为了确保行驶的安全，可安装刹车片厚度探测系统对刹车片厚度进行监测，将刹车片厚度探测系统安装在汽车上进行测试时，按行车距离计算，轿车前轮的刹车片使用寿命可达4万公里以上，后轮的刹车片可以达到8万公里以上。假设汽车每年行驶2～3万公里，则新刹车片达到使用极限厚度，需要1年以上的时间才能完成测试。为此，这种方式测试耗费的时间长，不能满足实验测试的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车片定时实验装置，以解决现有技术中存在的，车辆实际使用时，对刹车片磨损率低，需要耗费很长的时间，才能完成测试，不能满足测试的要求的技术问题。

本实用新型还提供一种刹车片定时实验设备，以解决现有技术中，采用刹车片摩擦系数测试仪进行测试，测试实际长，不能满足测试要求的技术问题。

本实用新型提供的一种刹车片定时实验装置，包括砂轮机、支撑体、拉伸机构和连接件；

所述支撑体连接在所述砂轮机的上部，所述拉伸机构连接在所述支撑体内，并且所述拉伸机构能够在所述支撑体内沿着水平方向做伸缩运动，所述连接件的一端固定连接在所述拉伸机构上，并设置在所述支撑体外部，所述连接件的另一端连接待检测的刹车片；

所述刹车片与所述砂轮机上的砂轮相对设置，以使所述砂轮机启动时，所述拉伸机构伸长并带动所述连接件对所述刹车片进行定位，利用砂轮对所述刹车片进行磨损检测试验。

进一步的，所述拉伸机构包括活动件和弹性件；

所述活动件的一部分设置在所述支撑体的内部，所述活动件的另一部分设置在所述支撑体的外部；

所述弹性件套接在所述活动件上，并设置在所述支撑体的内部，所述弹性件的一端固定连接在所述支撑体内，所述弹性件的另一端固定连接在所述支撑体的端面。

进一步的，所述活动件上设有第一限位槽和第二限位槽；

所述弹性件的一端设置在所述第一限位槽内，所述弹性件的另一端设置在所述第二限位槽内。