[发明专利]电动滑板车离合式驱动轮

说明书

本发明属于滑板车技术领域，尤其涉及一种电动滑板车离合式驱动轮。本发明，包括轮体和穿设于轮体中心的动力轴，在动力轴的一端设有电机动力输入结构，在动力轴中穿设有中心支撑轴，所述的动力轴与轮体之间设有当其动作时能使轮体相对于动力轴周向定位或能使轮体相对于动力轴可周向转动的受控离合结构，所述的受控离合结构上设有离合状态锁定结构。本发明在动力轴与轮体之间设有离合状态锁定结构，确保动力轴与轮体之间处于传动连接状态或相互脱离状态时能保持状态的稳定，不会因一些偶然的外界因素轻易导致两种状态间的切换，从而保证电动滑板车使用流畅，同时可防止出现对使用者造成伤害的事故发生，安全性大大提高。

技术领域

本发明属于滑板车技术领域，尤其涉及一种电动滑板车离合式驱动轮。

背景技术

电动滑板车是少年儿童非常喜爱的一种运动器材，它通过电机带动车上的驱动轮进行行驶。现有技术中，电动滑板车上的驱动轮是由安有轮胎的轮芯和固定在轮芯一侧的皮带轮构成，皮带轮通过皮带与动力电机传动连接，电机通过皮带轮带动轮芯转动。但是，在实际应用中，电动滑板车在电机关停的情况下拖行或滑行时，转动的驱动轮反过来要带动电机转动，由此增加了行进阻力，影响了车子滑行。因此，电动滑板车中的驱动轮需要在电机关停时能够与电机传动分离，使车子拖行或滑行时轻松省力。

针对这一问题，人们在长期的生产生活实践中也进行了探索研究，例如，中国实用新型专利公开了一种电动滑板车驱动轮[申请号：201720468425.4]，该实用新型专利，包括轮胎、轮芯和设于该轮芯一侧的皮带轮，所述轮芯一侧与皮带轮之间设有离合装置,该离合装置能使轮芯与皮带轮传动连接或分离，所述离合装置包括一个端面齿轮，该端面齿轮的右侧面至少设有三个朝右伸出且带有斜顶面的半圆柱；所述皮带轮左侧面分别设有与端面齿轮右侧各半圆柱斜顶面对应的斜面坡，各斜面坡均设于所述皮带轮左侧面的凹孔内；所述端面齿轮左侧面和轮芯右侧面分别对应设有可啮合或分离的端面斜齿；所述端面齿轮其环面上设有环形凹槽，该环形凹槽上设有O型圈，O型圈顶面与相对的轮芯内环面滑动接触。

该实用新型在轮芯与皮带轮之间设有离合装置，可以根据需要实现轮芯与皮带轮之间的传动连接或相互脱离，但该离合装置不能保证这两种状态的稳定性，即在使用过程中，容易因一些偶然的外界因素，导致轮芯与皮带轮之间在传动连接和相互脱离两种状态之间切换，给使用者带来使用障碍，甚至会造成对使用者的伤害。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种离合机构。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：

一种电动滑板车离合式驱动轮，包括轮体和穿设于轮体中心的动力轴，在动力轴的一端设有电机动力输入结构，在动力轴中穿设有中心支撑轴，所述的动力轴与中心支撑轴之间设有至少一个第一轴承，所述的动力轴与轮体之间设有至少一个第二轴承，所述的动力轴与轮体之间设有当其动作时能使轮体相对于动力轴周向定位或能使轮体相对于动力轴可周向转动的受控离合结构，所述的受控离合结构上设有离合状态锁定结构。

在上述的电动滑板车离合式驱动轮中，所述的受控离合结构设置在动力轴上，所述的受控离合结构包括能沿着动力轴轴向移动从而使轮体相对于动力轴周向定位或能使轮体相对于动力轴周向可转动的离合件，所述的离合件与能将转动运动转换为离合件沿动力轴轴向移动的驱动结构相连，所述的离合状态锁定结构设置在所述驱动结构与动力轴之间。

在上述的电动滑板车离合式驱动轮中，所述的动力轴与轮体之间设有环形空间，所述的离合件设置在所述环形空间中，所述的离合件前端与轮体之间设有凹凸啮合结构，当离合件轴向向前时所述的凹凸啮合结构啮合从而使动力轴与轮体周向定位且当离合件轴向向后时所述的凹凸啮合结构分离从而使动力轴与轮体周向分离，所述的离合件后端与驱动结构相连，且驱动结构至少部分延伸至环形空间外。