[发明专利]一种超声速航空器及使用方法在审
| 申请号: | 201811647951.2 | 申请日: | 2018-12-29 |
| 公开(公告)号: | CN111377051A | 公开(公告)日: | 2020-07-07 |
| 发明(设计)人: | 闵昌万;杨明;刘明 | 申请(专利权)人: | 闵昌万 |
| 主分类号: | B64C30/00 | 分类号: | B64C30/00 |
| 代理公司: | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人: | 莎日娜 |
| 地址: | 100076 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 超声速 航空器 使用方法 | ||
本发明提供了一种超声速航空器及使用方法,包括助推加速模块、滑翔模块、着陆模块、主控模块、导航模块和航空器主体;导航模块将测量航空器主体的飞行状态数据发送到主控模块;主控模块根据飞行状态数据,确定航空器主体的飞行状态;主控模块根据航空器主体的飞行状态,控制助推加速模块、滑翔模块、着陆模块启动或关闭,本发明可以通过助推加速模块将航空器主体短时间内助推至较高高度和速度后,由滑翔模块带动航空器主体无动力快速滑翔至目的地附近,最终由着陆模块辅助航空器主体安全降落,由于航空器的大部分飞行时间为超声速飞行,则飞行时间将极大缩短。
技术领域
本发明涉及航空技术领域,尤其涉及一种超声速航空器及使用方法。
背景技术
随着社会的发展,人们对时间和空间距离的追求也越来越高,随着超声速飞行器技术的发展,现代航空器具备朝着超音速客机方向发展的条件,高速航空器不仅可以节省乘客的时间,而且可以在超声速飞行过程中严格控制飞行过载,保证了良好的舒适度。
目前,用于远距离航行的高速航空器通常采用民航客机,民航客机是一种体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具,民航客机设置有机翼和多个引擎,并通过航空燃料维持飞行状态。
但是,由于目前的高速航空器的飞行速度受到引擎性能的限制,使得高速航空器在进行远距离航行时,耗费的飞行时间较长。
发明内容
本发明提供一种超声速航空器及使用方法,以解决现有技术中航空器的飞行速度受到引擎性能的限制,使得高速航空器在进行远距离航行时,耗费的飞行时间较长的问题。
根据本发明的第一方面,提供了一种超声速航空器,所述航空器包括:
助推加速模块、滑翔模块、着陆模块、主控模块、导航模块和航空器主体;
所述助推加速模块、所述滑翔模块、所述着陆模块和所述主控模块设置在所述航空器主体上;
所述导航模块测量所述航空器主体的飞行状态数据,并将所述飞行状态数据发送到所述主控模块;
所述主控模块根据所述飞行状态数据,确定所述航空器主体的飞行状态;
所述主控模块根据所述航空器主体的飞行状态,控制所述助推加速模块、所述滑翔模块、所述着陆模块启动或关闭。
根据本发明的第二方面,提供了一种超声速航空器的航空器使用方法,所述方法包括:
导航模块测量航空器主体的飞行状态数据;
导航模块将所述飞行状态数据发送到主控模块;
所述主控模块根据所述飞行状态数据,确定所述航空器主体的飞行状态;
所述主控模块根据所述航空器主体的飞行状态,控制所述助推加速模块、所述滑翔模块、所述着陆模块启动或关闭。
本发明实施例提供的一种超声速航空器及使用方法,包括助推加速模块、滑翔模块、着陆模块、主控模块、导航模块和航空器主体;导航模块测量航空器主体的飞行状态数据,并将飞行状态数据发送到主控模块;主控模块根据飞行状态数据,确定航空器主体的飞行状态;主控模块根据航空器主体的飞行状态,控制助推加速模块、滑翔模块、着陆模块启动或关闭,本发明可以通过助推加速模块将航空器主体短时间内助推至较高高度和速度后,由滑翔模块带动航空器主体无动力快速滑翔至目的地附近,最终由着陆模块辅助航空器主体安全降落,由于航空器的大部分飞行时间为超声速飞行,则飞行时间将极大缩短。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种超声速航空器的结构框图;
图2是本发明实施例提供的一种超声速航空器的飞行模拟示意图;
图3是本发明实施例提供的一种超声速航空器的飞行仿真结果图;
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