[发明专利]一种两挡轮边减速电驱桥在审

专利信息
申请号: 201811645666.7 申请日: 2018-12-29
公开(公告)号: CN109572415A 公开(公告)日: 2019-04-05
发明(设计)人: 不公告发明人 申请(专利权)人: 重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
主分类号: B60K17/04 分类号: B60K17/04;B60K7/00
代理公司: 广州天河万研知识产权代理事务所(普通合伙) 44418 代理人: 刘强;陈轩
地址: 401120 重庆市渝北区*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 换挡减速器 半轴套管 半轴 行星减速器 驱动电机 挡轮 驱动连接 减速 太阳轮 行星架 齿圈 壳体固定连接 行星齿轮机构 动力经济性 主轴驱动 可转动 输出轴 输入轴 行星轮 挡位 轮毂 整车 车速 轮胎
【权利要求书】:

1.一种两挡轮边减速电驱桥,其特征在于,包括:驱动电机、换挡减速器、半轴、半轴套管和行星减速器;

所述换挡减速器具有至少两个挡位,换挡减速器的输入轴与所述驱动电机的主轴驱动连接,输出轴与所述半轴的一端驱动连接;

所述行星减速器包括:由太阳轮、行星轮、齿圈和行星架组成的行星齿轮机构,所述太阳轮与所述半轴的另一端驱动连接,所述行星架与轮毂及轮胎固定连接;

所述半轴套管可转动的套设在所述半轴外,半轴套管的一端与所述换挡减速器的壳体固定连接,半轴套管的另一端与行星减速器的齿圈固定连接。

2.根据权利要求1所述的两挡轮边减速电驱桥,其特征在于,

所述换挡减速器包括:壳体及可转动的设置在壳体上并相互平行的输入轴、中间轴和输出轴,

所述输入轴上可转动的设有I挡主动齿轮和II挡主动齿轮,所述I挡主动齿轮和II挡主动齿轮之间的输入轴上设有换挡执行机构,所述换挡执行机构随输入轴转动,且能沿输入轴滑动以与I挡主动齿轮或II挡主动齿轮连接;

所述中间轴上固定安装有分别与I挡主动齿轮和II挡主动齿轮向啮合的I挡从动齿轮和II挡从动齿轮;

所述输出轴上固定安装有输出齿轮,所述输出齿轮与I挡从动齿轮或II挡从动齿轮相啮合。

3.根据权利要求2所述的两挡轮边减速电驱桥,其特征在于,

所述I挡主动齿轮和II挡主动齿轮通过滚针轴承安装在所述输入轴上;

所述换挡执行机构通过滑动花键与输入轴连接。

4.根据权利要求2所述的两挡轮边减速电驱桥,其特征在于,

所述换挡执行机构包括:设置在I挡主动齿轮和II挡主动齿轮之间的输入轴上的换挡轮,所述换挡轮和I挡主动齿轮的相对面上,及换挡轮和II挡主动齿轮的相对面上,均设置有相互适配的键齿。

5.根据权利要求2所述的两挡轮边减速电驱桥,其特征在于,

所述半轴与输出轴一体设置。

6.根据权利要求2所述的两挡轮边减速电驱桥,其特征在于,

所述驱动电机的安装面固定在所述换挡减速器的壳体上,驱动电机主轴与换挡减速器的输入轴通过花键连接。

7.根据权利要求1所述的两挡轮边减速电驱桥,其特征在于,

所述齿圈通过支架与半轴套管固定连接。

8.根据权利要求1所述的两挡轮边减速电驱桥,其特征在于,

所述行星架通过轮减壳与轮毂及轮胎固定连接。

9.根据权利要求8所述的两挡轮边减速电驱桥,其特征在于,

所述轮减壳可同轴转动的包覆在所述行星齿轮机构之外。

10.根据权利要求1所述的两挡轮边减速电驱桥,其特征在于,

所述行星架上设置有销轴,所述行星轮可转动的设置在所述销轴上。

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