[发明专利]超速档档位转换装置

说明书

本发明公开了一种超速档档位转换装置，换档轴的一端穿过保持架上的装配孔以及换档拨头上的通孔后，换档轴分别与保持架以及换档拨头固定，换档拨头的两侧分别设有所述保持架，还包括换向拨头以及驱动换向拨头与换档轴旋转方向相反的驱动组件，换档轴穿过换向拨头，换向拨头位于换档拨头与保持架之间，换向拨头的周面上设有延伸部，该延伸部上设有一个拨头部，换向拨头的周面上还设有与驱动组件配合的第一结合部，所述驱动组件的一部分与换档拨头活动连接，驱动组件的另一部分与保持架活动连接，驱动组件上设有第二结合部，第二结合部与所述第一结合部配合。将超速档的档位排布与直接档档位排布相同情况下，以此满足驾驶员在换档操作时挂错档位。

技术领域

本发明涉及一种汽车变速技术领域，具体涉及一种超速档档位转换装置。

背景技术

为满足整车动力经济性及车速需求，变速器通常分为直接档和超速档。如图1和图2所示，目前市场上的变速器多数超速档与直接档的排布方式存在区别，从图1中可以看出，直接档换档手柄的排档图为：倒档-1档-2档-3档-4档-5档-6档，而超速档换档手柄的排档图则为：倒档-1档-2档-3档-4档-6档-5档，因此，超速档的档位排布与直接档的档位排布不相同，从而导致超速档换档时的操纵方式与直接档存在区别。

目前使用的超速档的档位转换装置如图3所示，其包括换档轴1、两个保持架2、换档拨头3、防转板A，换档轴1穿过两个保持架2和换档拨头3，防转板A的两端分别与两个保持架2的一端固定连接，换档拨头3的周面上设有拨臂结合槽，换档拨头3的周面上还设有延伸的拨头部(图中未示出)，换档拨头3与换档轴1固定连接，当需要换挡时，通过动力使换档轴1旋转，使换档拨头3的拨头部从与当前档位的结合部脱离，再通过拨臂与换档拨头3上的拨臂结合槽结合，拨动换档拨头3、档轴1、保持架2、防转板A整体轴向移动，从而与需要的档位上的结合部结合，完成换档。

然而，有的驾驶员习惯了直接档车型的操纵，当换到超速档车型的时候，偶尔会因为操作习惯的原因误挂档。轻则导致影响整车动力经济性，重则导致车速不受控发生交通事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种超速档档位转换装置，将超速档的档位排布与直接档档位排布相同情况下，以此满足驾驶员在换档操作时挂错档位。

实现上述目的的技术方案如下：

超速档档位转换装置，包括换档轴、保持架以及换档拨头，保持架的一端设有装配孔，换档拨头上设有轴向的通孔，换档轴的一端穿过保持架上的装配孔以及换档拨头上的通孔后，换档轴分别与保持架以及换档拨头固定，换档拨头的两侧分别设有所述保持架，还包括换向拨头以及驱动换向拨头与换档轴旋转方向相反的驱动组件，换档轴穿过换向拨头，换向拨头位于换档拨头与保持架之间，换向拨头的周面上设有延伸部，该延伸部上设有多个拨头部，换向拨头的周面上还设有与驱动组件配合的第一结合部，所述驱动组件的一部分与换档拨头活动连接，驱动组件的另一部分与保持架活动连接，驱动组件上设有第二结合部，第二结合部与所述第一结合部配合。

所述驱动组件包括连接部件以及转向部件，所述连接部件的一端与换档拨头活动连接，连接部件的另一端与转向部件活动连接，所述转向部件的两端分别与保持架活动连接，所述第二结合部设置于转向部件上。

所述换档拨头上设有第一铰接部，转向部件上设有第二铰接部，所述连接部件的一端与第一铰接部铰接，连接部件的另一端与第二铰接部铰接。

所述连接部件包括连杆，该连杆的两端分别设有圆柱体，圆柱体上设有安装孔。

转向部件包括转向部，该转向部的两端分别设有支撑部，支撑部与保持架铰接。

所述第一结合部包括设置于换向拨头周面上的至少两个第一凸起部，相邻相个第一凸起部之间形成槽体。

所述第二结合部为设置于驱动组件上的第二凸起部。

所述换档拨头上设有拨臂结合槽。