[发明专利]发动机排气再循环系统及汽车在审
| 申请号： | 201811642804.6 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN109736979A | 公开（公告）日： | 2019-05-10 |
| 发明（设计）人： | 贺礼;刘伟;董明明;马传京;李强;汪名月;赵福成;王瑞平 | 申请（专利权）人： | 义乌吉利发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F02M26/24 | 分类号： | F02M26/24;F02M26/28;F02M26/29;F02M26/33;F02M26/45 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 徐丽 |
| 地址： | 321000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 再循环系统 连通 发动机排气 冷却器 排气再循环系统 低压开关阀 高压开关阀 低压冷却 高压冷却 第一端 高负荷 连接管 气缸 高压排气再循环系统 汽车 发动机高速 排气再循环 低压管路 低压排气 高压管路 系统效率 控制阀 冷却 | ||
1.一种发动机排气再循环系统，其特征在于，包括：高压管路、低压管路、高压冷却管路、低压冷却管路、冷却器以及气缸；
所述高压管路和所述低压管路分别与所述冷却器连通；
所述高压冷却管路的第一端和所述低压冷却管路第一端分别与所述气缸连通，所述高压冷却管路的第二端和所述低压冷却管路的第二端分别与所述冷却器连通；所述高压冷却管路和所述低压冷却管路上分别设置有高压开关阀和低压开关阀；
所述冷却器经过连接管与所述气缸连通；所述连接管上设置有排气再循环控制阀。
2.根据权利要求1所述的发动机排气再循环系统，其特征在于，还包括水泵；
所述气缸包括缸盖和缸体；所述水泵分别与所述缸体和所述冷却器连通；
所述高压冷却管路与所述缸体连通，所述低压冷却管路与所述缸盖连通。
3.根据权利要求2所述的发动机排气再循环系统，其特征在于，所述冷却器包括高压冷却器和低压冷却器；
所述高压冷却器分别与所述高压管路、所述高压冷却管路以及所述水泵连通；
所述低压冷却器分别与所述低压管路、所述低压冷却管路以及所述水泵连通。
4.根据权利要求1所述的发动机排气再循环系统，其特征在于，还包括控制器；
所述控制器分别与所述高压开关阀、所述低压开关阀以及所述排气再循环控制阀连接，且所述控制器用于控制所述高压开关阀、所述低压开关阀以及所述排气再循环控制阀的开启和关闭；
所述高压开关阀、所述低压开关阀以及所述排气再循环控制阀均为电磁阀。
5.根据权利要求4所述的发动机排气再循环系统，其特征在于，还包括氧传感器；
所述氧传感器与所述控制器连接；所述氧传感器用于检测发动机运转过程中的进气量数据，并将该数据传输给所述控制器。
6.根据权利要求4或5所述的发动机排气再循环系统，其特征在于，还包括NOx传感器；
所述NOx传感器与所述控制器连接；所述NOx传感器用于检测发动机运转过程中的排出NOx气体的数据，并将该数据传输给所述控制器。
7.根据权利要求4所述的发动机排气再循环系统，其特征在于；还包括进气管；
所述进气管与所述气缸连通；所述进气管上设置有电子节气门；所述电子节气门与所述控制器连接；所述控制器用于控制所述电子节气门的开启和关闭。
8.根据权利要求4所述的发动机排气再循环系统，其特征在于，还包括喷油器；
所述喷油器设置在所述缸盖上；所述喷油器与所述控制器连接；所述控制器用于控制所述喷油器的开启和关闭。
9.根据权利要求1所述的发动机排气再循环系统，其特征在于，所述高压冷却管路为橡胶软管。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的发动机排气再循环系统。
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