[发明专利]一种汽车安全监测报警系统

说明书

本发明实施例公开了一种汽车安全监测报警系统，属于安全防护设备领域，其技术方案要点包括，感应装置、信号传输装置、信号接收装置和显示报警装置，所述感应装置设置于轮胎上，所述信号传输装置将感应装置感应的数据传送至信号接收装置，所述信号接收装置接收信号传输装置传输的数据并传递至显示报警装置，所述显示报警装置监控、显示轮胎信息，所述显示报警装置内置防爆电池，所述防爆电池为显示报警装置提供电力供应，所述防爆电池通过一OBD线与汽车电源连接进行充电，能够对汽车胎压进行实时、有效的检测，增加行车安全。

技术领域

本发明涉及安全防护设备领域，具体涉及一种汽车安全监测报警系统。

背景技术

胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常见的有直接式和间接式两种。

直接式胎压监测装置(Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB)，利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。直接式太阳能胎压安装在仪表台上面安装太阳能充电板，通过光线自动充电，免除布线，但是这种太阳能胎压摆放在仪表台上面不符合安全规定，会影响仪表台副气囊正常工作。

间接式胎压监测装置(Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB)，当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。使用间接式胎压监测装置的车辆就会出现两个问题，一是绝大多数采用间接式胎压监测装置的车型都不能具体指示出具体是哪一只轮胎胎压不足；其次如果四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种装置也就失效了，而这种情况一般在在冬天气温下降时尤其明显。此外，当车子行驶过弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高。所以这种计算胎压的监测方法有一定的局限性。

现有的胎压检测装置均存在使用局限性，无法完全满足汽车安全检测的需要，会造成行车过程中轮胎漏气时出现安全隐患。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种汽车安全监测报警系统，用以解决现有检测装置检测能力不足及存在使用安全隐患的问题。

为实现上述目的，本发明实施例的技术方案为一种汽车安全监测报警系统，包括感应装置、信号传输装置、信号接收装置和显示报警装置，所述感应装置设置于轮胎上，所述信号传输装置将感应装置感应的数据传送至信号接收装置，所述信号接收装置接收信号传输装置传输的数据并传递至显示报警装置，所述显示报警装置监控、显示轮胎信息。

作为进一步优化，所述显示报警装置包括控制器、显示屏和报警器，所述控制器分别与信号接收装置、显示屏和报警器信号连接，所述控制器预设安全数值，并将信号接收装置传递的数据及安全数值显示在显示屏上，当信号接收装置接收的测量数据小于安全数值时，控制器向报警器发送报警指令，报警器发出安全警报。

作为进一步优化，所述感应装置为压力传感器和第一温度传感器中的至少一种，所述感应装置安装于轮胎内部和/或轮胎气嘴上。

作为进一步优化，所述信号发射装置为无线发射模块，所述信号接收装置为无线接收模块。

作为进一步优化，所述显示报警装置内置防爆电池，所述防爆电池为显示报警装置提供电力供应。

作为进一步优化，所述防爆电池通过一OBD线与汽车电源连接进行充电。

作为进一步优化，所述OBD线上设置有公端OBD插口、母端OBD插口和外接OBD插口，所述公端OBD插口分别与母端OBD插口、外接OBD插口电性连接，所述公端OBD插口插接至汽车自带电源插口上，所述母端OBD插口与所述防爆电池电性连接。