[发明专利]一种高速动车用油压减振器活塞杆防松装置

说明书

本发明涉及一种高速动车用油压减振器活塞杆防松装置，包括：活塞杆和挤压螺钉，其中，所述活塞杆上设置具有一定角度的斜面螺纹孔部，在所述斜面螺纹孔部的底部设置有凹槽；所述挤压螺钉配合设置有斜面螺纹部和和圆柱部，使得所述挤压螺钉在旋入过程中造成所述活塞杆的膨胀变形。本发明提高了生产效率，确保活塞杆端的螺纹锁紧可靠。

技术领域

本发明属于高速动车技术领域，具体涉及一种高速动车用油压减振器活塞杆防松装置。

背景技术

目前的防松结构有两种，一是采用活塞总成前端螺纹与活塞杆前端螺纹旋紧同时在螺纹副上涂螺纹锁固胶进行防松的方式，通常采用乐泰243厌氧型螺纹锁固胶，胶水固化条件与温度、螺纹间隙、表面清洁度、时间都有比较严格的要求，所以这个涂胶过程被列入特殊过程进行管理，以确保胶水固化从而保证螺纹间的防松可靠。

二是在螺纹端采用螺母施加预紧力的防松方式，防松效果可靠，其间没有采用特殊过程管理。但是此种方式相较于第一种方式所采用的杆端长度更长，螺母会占用一定的长度，对于油压减振器设计来说，不利于整体结构的布局。

因此，如何设计一种能够实现成为本领域亟需解决的问题。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种高速动车用油压减振器活塞杆防松装置，以不增加基长的方式在活塞杆端对螺纹进行可靠的防松，同时避免采用涂胶的特殊过程管理。

为解决上述问题，本发明采用的技术方案为：

一种高速动车用油压减振器活塞杆防松装置，包括：活塞杆和挤压螺钉，其中，

所述活塞杆上设置具有一定角度的斜面螺纹孔部，在所述斜面螺纹孔部的底部设置有凹槽；

所述挤压螺钉配合设置有斜面螺纹部和和圆柱部，使得所述挤压螺钉在旋入过程中造成所述活塞杆的膨胀变形。

进一步，所述斜面螺纹孔部的角度为15°。

进一步，所述斜面螺纹孔部上设置有间隔槽，为所述活塞杆提供变形的预留空间。

本发明的有益效果在于：

提高生产效率，确保活塞杆端的螺纹锁紧可靠。

附图说明

图1为本发明的整体结构图。

图2为本发明的活塞杆结构图。

其中，1、活塞杆 2、挤压螺钉 3、螺纹部 4、接触面 5、活塞总成 6、槽。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合具体实施例对本发明作进一步的详细说明。请注意，下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市购获得的常规产品。

根据本发明的一个方面，本发明提供了一种高速动车用油压减振器活塞杆防松装置，图1为本发明的整体结构图，如图1所示，包括：包括：活塞杆和挤压螺钉，其中，所述活塞杆上设置具有一定角度的斜面螺纹孔部，在所述斜面螺纹孔部的底部设置有凹槽；所述挤压螺钉配合设置有斜面螺纹部和和圆柱部，使得所述挤压螺钉在旋入过程中造成所述活塞杆的膨胀变形。

根据本发明的具体实施例，所述斜面螺纹孔部的角度为15°。

根据本发明的具体实施例，图2为本发明的活塞杆结构图，如图2所示，所述斜面螺纹孔部上设置有间隔槽，为所述活塞杆提供变形的预留空间。

实施例1