[发明专利]一种用于多级缸的吊装装置在审
申请号: | 201811629866.3 | 申请日: | 2018-12-28 |
公开(公告)号: | CN109516363A | 公开(公告)日: | 2019-03-26 |
发明(设计)人: | 刘振斌;赵锋;董明德;荆鹏;刘强 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所 |
主分类号: | B66C1/10 | 分类号: | B66C1/10 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 王迪 |
地址: | 710076 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 销轴 手柄 多级缸 卡盘 吊装装置 螺纹连接 销轴孔 吊环 可伸缩运动 工程机械 困难问题 吊装 | ||
本发明属于工程机械技术领域,基于多级缸吊装困难问题,提供一种用于多级缸的吊装装置,包括:卡盘(1)、销轴(2)、手柄(3)和吊环(4),其中销轴(2)装于卡盘(1)的销轴孔内,手柄(3)通过螺纹连接装于销轴(2)之上,吊环(4)通过螺纹连接装于卡盘(1)之上;在手柄(3)的带动下,销轴(2)在销轴孔内可伸缩运动。
技术领域
本发明属于工程机械技术领域。
背景技术
多级缸一般由多个薄壁套筒套装而成,里面一级套筒相当于外面一级套筒的活塞杆,而外面套筒相当于里面套筒的缸筒。其完全伸出后行程一般较大,而缩回后只占用一节缸筒的空间,结构紧凑,广泛应用于自卸车行业。多级缸完全依靠嵌于缸筒内壁的密封圈和下节缸筒的表面形成动密封结构,因此缸筒表面质量决定了密封性能。特别是多级缸尺寸较大,而整个缸筒表面均为密封面,导致搬运、装配过程是最容易造成缸筒表面拉伤的环节。为此,合适的吊装工具显得尤为重要。
发明内容
本发明的目的:本发明基于多级缸吊装困难问题,提供一种用于多级缸的吊装装置。
本发明的技术方案:
一种用于多级缸的吊装装置,包括:
卡盘1、销轴2、手柄3和吊环4,其中销轴2装于卡盘1的销轴孔内,手柄3通过螺纹连接装于销轴2之上,吊环4通过螺纹连接装于卡盘1之上;在手柄3的带动下,销轴2在销轴孔内可伸缩运动。
销轴2为台阶结构,销轴前端5和销轴后端6之间形成一个台阶,销轴前端5与缸筒8上的通油孔9直径尺寸配合,且销轴前端5长度尺寸小于缸筒8 的单边壁厚,而销轴后端6直径尺寸大于通油孔9直径尺寸;销轴2进入通油孔9后,通过旋转手柄3使其卡入卡盘1上的销轴锁定沟槽7中,对销轴2的锁定。
销轴孔数量与缸筒的通油孔相同。
销轴孔数量为四个或六个。
本发明的优点:
本发明吊装装置在使用的整个过程中,与缸筒外表面完全不接触,避免了对外表面的划伤与损坏,同时通过结构与材料对缸筒内壁不会造成损坏。该装置可用于多级缸缸筒的搬运、装配和拆卸过程,克服了缸筒完全装入或开始取出时无法吊挂、施力问题。本发明原理结构简单,使用方便,可为多级缸的搬运、装配提供很大的便利,并大大减少这些过程中缸筒易损伤问题。
附图说明:
图1为本发明在装入缸筒前的结构图示。
图2为本发明的结构剖视图(图1的A-A剖视图)。
图3为本发明的结构局部放大视图(图2的B放大视图)。
图4为本发明在吊装状态下的结构图示。
图5为图4的结构剖视图(图4的C-C剖视图)。
图中:1-卡盘,2-销轴,3-手柄,4-吊环,5-销轴前端,6-销轴后端,7- 销轴锁定沟槽,8-缸筒,9-通油孔
具体实施方式:
本发明的方案为:利用多级缸筒臂的通油孔和多级缸的中空结构,设计卡盘及可伸缩和锁定的销轴,将卡盘装于缸筒后销轴对准通油孔并伸出然后锁定,通过销轴将卡盘和缸筒连接为一体,然后利用卡盘的吊环将缸筒吊起并搬运;缸筒装配时,可取掉吊环,通过卡盘表面施加推力完成装配,直至在缸筒完全装入整个过程均可使用。此外,需要拆卸缸筒时,也可通过该装置将缸筒取出。
进一步的,所述卡盘一周均布有销轴孔,数量与缸筒的通油孔相同,一般为四个或六个,每个孔设置锁定沟槽,保证吊装时销轴不会滑出;卡盘上有安装吊环的螺纹孔,便于拆装;卡盘材料选用硬铝,以保证不会对缸筒内壁产生划伤。
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