[发明专利]用于制作镀锌件的高强度钢及其冷拔管的加工方法在审
| 申请号: | 201811624964.8 | 申请日: | 2018-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN109487168A | 公开(公告)日: | 2019-03-19 |
| 发明(设计)人: | 吴开传;王清;张伟;吴昆明 | 申请(专利权)人: | 张家港华程特种材料股份有限公司 |
| 主分类号: | C22C38/02 | 分类号: | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/42;C22C38/44;C22C38/46;C22C38/48;C22C38/50;C22C38/54;C22C38/60;C21D8/10;C21D1/28;C21D1/26 |
| 代理公司: | 南京天华专利代理有限责任公司 32218 | 代理人: | 夏平 |
| 地址: | 215612 江苏省苏州市张*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 高强度钢 镀锌件 冷拔管 重量组份 重量份 制作 加工 钢材 | ||
本发明公开了一种用于制作镀锌件的高强度钢,每一重量份该钢材包含如下各重量组份:碳C:0.2‑0.23;硅Si:0.4‑0.44;锰Mn:1.4‑1.7;磷P:≤0.02;硫S:≤0.015;铬Cr:0.03‑0.12;镍Ni:≤0.01钼Mo:≤0.01;铜Cu:≤0.05;铝Al:0.02‑0.04;钛Ti:0.01‑0.02;钒V:0.04‑0.06;铌Nb:≤0.06;硼B:≤0.001;钨W:≤0.015;锡Sn:≤0.001;铅Pb:≤0.001;砷As:≤0.05;锑Sb:≤0.001;铋Bi:0.001‑0.02;其余为铁Fe。本发明还公开了该高强度钢的冷拔管加工方法。
技术领域
本发明涉及一种用于制作镀锌件的高强度钢及其冷拔管的加工方法。
背景技术
目前,在各行各业中,都很青睐强度高以减少钢材消耗且塑性好、加工性能好、性价比高的钢材。例如,新能源汽车由于其不使用汽油和柴油作为动力燃料,因此在国内乃至国际上都将新能源汽车作为下一代汽车发展计划,并且很多国家都已公布燃油车禁售时间表。在新能源汽车零部件选材时,为了减重不减质量,企业更多的选择强度高、塑性好的金属材料。又如高压线架,由于处于室外环境,且对强度要求十分严格,高强度且耐腐蚀、性价比高的材料可有效减轻安装难度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:提供一种具有良好的可焊性、优异的热浸镀锌性能的用于制作镀锌件的高强度钢。
为解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案为:一种用于制作镀锌件的高强度钢,每一重量份该钢材包含如下各重量组份:碳C:0.2-0.23;硅Si:0.4-0.44;锰Mn:1.4-1.7;磷P:≤0.02;硫S:≤0.015;铬Cr:0.03-0.12;镍Ni:≤0.01钼Mo:≤0.01;铜Cu:≤0.05;铝Al:0.02-0.04;钛Ti:0.01-0.02;钒V:0.04-0.06;铌Nb:≤0.06;硼B:≤0.001;钨W:≤0.015;锡Sn:≤0.001;铅Pb:≤0.001;砷As:≤0.05;锑Sb:≤0.001;铋Bi:0.001-0.02;其余为铁Fe。
本材料的有益效果是:本钢材有稳定的力学性能、良好的可焊性、优异的热浸镀锌效果;
本钢材的抗拉强度可达700-800MP;屈服强度为500-600MP;延伸率≥17%;比Q345屈服强度高30%以上,在同样强度要求的钢管杆的设计时,可以节约10~18%的材料;所以可广泛用于汽车等产品上。
本钢材在热镀锌过程中比Q345锌消耗要低30%甚至更多,这是由于钢的基材成分不同造成的;且本钢材热浸镀锌外观效果好、色泽均匀、锌层厚度一致而且锌层附着牢,防腐效果好,用于汽车或高压线架等产品上时,可大大降低了今后在运行期间的防腐维护的人力材料等费用。
本发明所要解决的另一个技术问题是:提供一种基于上述高强度钢的冷拔管的加工方法。
为解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案为:一种便于镀锌的高强度钢冷拔管的加工方法,其步骤为:
A.棒材穿孔:
将采用如上所述材质制成的圆棒坯料加热至1180-1200摄氏度,然后进行穿孔;接着依次进行轧管、脱管加工,然后将坯管冷却,然后进行坯管矫直及探伤处理;
B.热处理:
正火:将合格的坯管放入加热炉中,升温至900±30摄氏度,保温30-50分钟,取出后在室内自然冷却;
回火:将钢管放入加热炉中,升温至500±20摄氏度,保温40-50分钟;然后在炉内冷却至室温;
C.预处理:将钢管进行酸洗、磷化、皂化处理;
D.冷拔;
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