[发明专利]飞行透明件系统及其应用

说明书

本发明是关于一种飞行透明件系统及其应用。所述的飞行透明件系统，包括透明件和框架，所述的透明件安装于所述的框架上，其还包括：气流喷射系统，布放于所述的框架上；其包括若干喷嘴，所述的喷嘴设置于飞行舱外用以向所述的透明件喷射气流；气源，连接所述的气流喷射系统；所述的气源至少包括热气源；温度传感元件或热敏电阻，预埋于所述的透明件的内部用以测量所述的透明件的温度；控制系统，连接所述的温度传感元件或热敏电阻用以监测所述的透明件的温度；其还连接所述的气流喷射系统用以控制所述的气流喷射系统启动或关闭。所述的飞行透明件系统通过喷射气流除冰、化霜及排雨，取消了透明件的雨刷及电加温系统，从而更加适于实用。

技术领域

本发明涉及航空透明件领域，特别是涉及一种飞行透明件系统及其应用，所述的飞行透明件系统通过气流除冰、化霜及排雨，取消了雨刷及电加温系统。

背景技术

目前，国内外运输机的驾驶舱透明件由主风挡、通风窗和固定窗(或者通风窗与固定窗合一)等组成。为保证雨天的视野清晰，风挡安装有雨刷系统；以及为保证全天候能够飞行，风挡具备电加温功能，并通过控制器自动控制风档的表面温度。

雨刷及电加温系统是运输类飞机风挡的基本配置，技术非常成熟。但是其也存在以下的缺陷：

1、雨刷的缺陷：

1)雨刷系统比较笨重，占有一定的重量；

2)雨刷与风挡的贴合问题：随着波音787及我国C919新型宽视野驾

驶舱的设计，风挡弧度复杂且面积大，因此风挡与雨刷的贴合较困难；

3)对于通用直升机，其既对飞机的重量要求高，且透明件的外形复杂，

更难以接受雨刷系统；对于先进轰炸机，风挡前面的雨刷系统影响飞

机的隐身性能，也需要去掉。

2、电加温系统的缺陷：

现有技术通过在透明件的外层玻璃的内表面镀加热膜或布放加热丝，配合温度控制盒，实现风挡及其他透明件的电加温功能，其存在以下缺陷：

1)耗能：加热膜或加热丝加温风挡玻璃，每块风挡需要消耗几千瓦的电能；

2)透明件的发热材料可采用加热丝加热，而加热丝存在莫尔干涉效应，会影响飞行员的视野；

3)透明件的发热材料可采用透明导电膜，国内外产品以透明导电膜加热为主，但是加热膜需要通过汇流条及导线引出，借助温度控制盒与机上电路连接，而汇流条与加热元件的接触部位易松动，导线的焊点易脱焊，成为透明件失效的故障原因之一；且，加热膜存在飞弧的故障。

基于以上背景，开发一种不需要雨刷和电加温系统即可除冰、化霜及排雨的飞行透明件系统很有必要。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种飞行透明件系统及其应用，所述的飞行透明件系统通过在透明件内部预埋温度传感元件或热敏电阻以实时监测透明件的温度，控制系统设置有雨天功能控制模块和透明件温度控制模块，可自动控制气流喷射系统喷射气流以除冰、化霜及排雨，取消了透明件的雨刷及电加温系统，不占用机上电源即可实现透明件可靠地自动加热功能，从而更加适于实用。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种飞行透明件系统，包括透明件和框架，所述的透明件安装于所述的框架上，其还包括：气流喷射系统，布放于所述的框架上；其包括若干喷嘴，所述的喷嘴设置于飞行舱外用以向所述的透明件喷射气流；气源，连接所述的气流喷射系统；所述的气源至少包括热气源；温度传感元件或热敏电阻，预埋于所述的透明件的内部用以测量所述的透明件的温度；控制系统，连接所述的温度传感元件或热敏电阻用以监测所述的透明件的温度；其还连接所述的气流喷射系统用以控制所述的气流喷射系统启动或关闭。