[发明专利]一种鸣笛系统及其控制方法

说明书

一种汽车鸣笛系统，包括喇叭(10)、为整个系统提供电源的电源管理模块(20)、控制模块(30)，其特征在于：该系统还包括CAN收发器模块(50)、车速检测模块(60)和环境探测模块(70)；其中：车速检测模块(60)用于检测本车辆的车速；环境探测模块(70)用于探测本车辆周边的行人或物体与车辆之间的距离；CAN收发器模块(50)被构造成能够用于控制模块(30)、车速检测模块(60)和环境探测模块(70)间的信号收发和传递；其中，控制模块(30)通过CAN收发器模块(50)接收来自车速检测模块(60)的车速信号以及来自环境探测模块(70)的距离信号，经过计算后在符合预设条件的情况下驱动喇叭(10)鸣笛。该汽车鸣笛系统具有主动提醒功能，可以进一步提高驾驶安全。

技术领域

本发明涉及一种鸣笛系统及其控制方法，尤其涉及一种在汽车上使用的具有主动提醒功能的鸣笛系统及其控制方法。

背景技术

在现有技术中，汽车的鸣笛系统主要包括三种：行车鸣笛系统、倒车鸣笛系统、行人提醒系统。行车鸣笛系统用于在汽车行进过程中由司机触发鸣笛对汽车周边的行人和车辆提醒注意安全。倒车鸣笛系统用于在汽车倒车时自动发出声响以提醒周边的行人和车辆汽车正在倒退行驶。而行人提醒系统只配备在一部分车辆上，通常是在车速低于一定时速时发出声响以提醒周边的行人注意安全。

现有技术中的行车鸣笛系统只能被动接受驾驶人员的开关操作来实现鸣笛警示功能，无法根据行车环境主动判别是否需要进行鸣笛警示。而现有技术中的倒车鸣笛系统和行人提醒系统，如前所述，只能在特定行驶条件下进行鸣笛警示，例如在倒车时或者车速低于一定阈值时才能发出声响，而无法主动判断是否需要进行鸣笛警示。

并且，由于上述三种鸣笛系统各司其职，由于各自功能局限性，需要在一辆车上配备多个鸣笛系统来满足不同情况下的鸣笛警示功能，不利于整车的轻量化。

此外，上述鸣笛系统中，当需要使用车速检测时，现有技术中的车速信号检测模块大多是基于对车速本身信号的提示，没有与行人或物体碰撞警示功能相关联。

发明内容

为了克服现有技术中存在的上述缺陷，本发明的提供一种具备主动提醒功能的鸣笛系统及其控制方法，该鸣笛系统及其控制方法解决了鸣笛系统无法根据行驶环境主动鸣笛警示的问题。本发明的鸣笛系统及其控制方法还可以有效地减少汽车上鸣笛系统的数量，以实现整车轻量化目标。

根据本发明的一个方面，提供一种汽车鸣笛系统，包括喇叭、为整个系统提供电源的电源管理模块、控制模块，其特征在于：该系统还包括CAN收发器模块、车速检测模块和环境探测模块；其中：车速检测模块用于检测本车辆的车速；环境探测模块用于探测本车辆周边的行人或物体与车辆之间的距离；CAN收发器模块被构造成能够用于控制模块、车速检测模块和环境探测模块间的信号收发和传递；其中，控制模块通过CAN收发器模块接收来自车速检测模块的车速信号以及来自环境探测模块的距离信号，经过计算后在符合预设条件的情况下驱动喇叭鸣笛。

进一步，控制模块与车身控制器、组合仪表、整车控制器集成。

进一步，该鸣笛系统还可以包括驾驶信息装置，该驾驶信息装置用于发出用于提醒驾驶员的信号。

进一步，驾驶信息装置包括发声部件或发光部件，所述提醒驾驶员的信号为声信号和/或光信号。

进一步，环境探测模块包括信息采集模组和信息处理模组。

进一步，车速检测模块、环境探测模块、驾驶信息装置分别通过CAN线与控制模块连接，其它模块之间均为硬线连接。

进一步，还包括开启和关闭整个系统的开关模块，驾驶人员可以关闭开关模块阻止该系统进行工作。