[发明专利]一种中空免充气轮胎

说明书

本发明公开了一种中空免充气轮胎，包括胎体，所述胎体的内部为闭合的空腔结构，所述空腔结构的内部均布有若干加强筋，所述加强筋沿所述胎体的径向方向设置。本发明的中空免充气轮胎，轮胎的缓冲性能更好，提高了舒适性，简化了轮胎的结构，承载能力更强。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，特别涉及一种中空免充气轮胎。

背景技术

目前，正在使用的轮胎，大部分都是充气轮胎，充气轮胎具有良好的乘坐舒适性。但是当充气轮胎被扎破时容易发生漏气，使轮胎承载能力减弱，并会对轮胎胎面产生剧烈磨损或不规则磨损。为了避免上述缺陷，免充气轮胎应运而生。

传统的免充气轮胎一般为橡胶实心轮胎、聚氨酯发泡轮胎或橡胶发泡填充轮胎。橡胶实心轮胎具有载荷大，耐磨好，使用寿命长的优点，然而这种轮胎重量大，弹性差，减震能力差，舒适性特别差。聚氨酯发泡轮胎外观美观，重量轻，舒适度比橡胶实心轮胎好，但是聚氨酯发泡轮胎易老化、脱胎、防滑性能差，使用不安全。橡胶发泡填充轮胎弹性较好，缓冲性能较好，舒适度比实心橡胶轮胎和聚氨酯发泡轮胎好，但是橡胶发泡填充轮胎制造成本高，且不能摆脱传统的外胎。

因此，如何提供一种缓冲性能好，舒适性高，结构简单，承载能力强的中空免充气轮胎，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种中空免充气轮胎，以提高轮胎的缓冲性能和舒适性，且轮胎的结构简单，承载能力强。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种中空免充气轮胎，包括胎体，所述胎体的内部为闭合的空腔结构，所述空腔结构的内部均布有若干加强筋，所述加强筋沿所述胎体的径向方向设置。

优选地，所述加强筋为U型加强筋。

优选地，所述加强筋为V型加强筋。

优选地，所述胎体包括胎面、胎侧和安装部位，所述胎侧和安装部位均设置有两个，所述胎侧的一端与所述胎面连接，另一端连接所述安装部位，所述安装部位上设置有连接结构。

优选地，所述连接结构包括配合使用的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部设置在一个所述安装部位上，所述第二连接部设置在另一个安装部位上。

优选地，所述第一连接部为卡孔，所述第二连接部为卡扣；或所述第一连接部为卡扣，所述第二连接部为卡孔；所述卡孔和卡扣均设置若干个，若干个所述卡孔和卡扣均沿所述胎体的周向设置。

优选地，所述第一连接部为环形卡槽，所述第二连接部为环形卡扣；或所述第一连接部为环形卡扣，所述第二连接部为环形卡槽；所述环形卡扣和环形卡槽均沿所述胎体的周向设置。

优选地，所述加强筋的数量不少于16个。

优选地，所述胎体的材质为橡胶、PU、TPE或SEBS。

从上述技术方案可以看出，本发明提供的一种中空免充气轮胎，包括胎体，胎体的内部为闭合的空腔结构，空腔结构的内部均布有若干加强筋，加强筋沿胎体的径向方向设置。通过在胎体的内部设置闭合的空腔结构，使轮胎具有良好的缓冲性能和承载性能，相比传统的免充气轮胎，舒适性也得到很大提高；通过在空腔结构的内部沿径向设置均布的若干加强筋，使轮胎的整体结构进一步加强，进一步提高了承载能力，且能够防止轮胎的纵向和横向的过大形变；本技术方案的免充气轮胎不需要设置内芯和外胎，仅仅设置一个胎体即可，简化了轮胎结构。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。