[发明专利]一种超薄层沥青混合材料、制备方法及应用方法

说明书

本发明公开一种超薄层沥青混合材料、制备方法及应用方法。该超薄层沥青混合材料包括如下以重量份数计的原料：矿粉和集料95～97份，抗凝冰添加剂3～5份，常温沥青改性剂0.4～0.7份和苯乙烯‑丁二烯‑苯乙烯嵌段共聚物改性沥青4.5～5.2份，且所述常温沥青改性剂的质量为所述苯乙烯‑丁二烯‑苯乙烯嵌段共聚物改性沥青的质量的7.6％～15.6％。本发明实施例，不仅施工和易性好、路用性能优良、抗凝冰效果显著，而且大幅度降低了主动型抗凝冰技术的工程造价，具有突出的社会和经济效益。

技术领域

本发明涉及道路养护技术领域，尤其涉及一种超薄层沥青混合材料、制备方法及应用方法。

背景技术

因积雪或冻雨造成路面凝冰，已成为我国北方及西南大部分地区冰雪季交通出行安全的严重威胁之一。研究表明，路面凝冰现象使轮胎与路面的附着系数降低51％～74％，汽车行驶速度降低30％，制动时间延长27％，严重威胁交通安全，还会对路面带来不同程度的损坏。

目前国内外常用的主动型抗凝冰技术，主要是通过将抗凝冰添加剂掺加到罩面层的热拌沥青混合料中，经摊铺碾压后形成含有融冰盐的沥青路面，从而达到抑制路面结冰的效果。与传统的撒布融雪剂、人工和机械清除法、热力融冰雪等方法相比，具有环保、高效、节能等优势，但由于铺装厚度较大，也存在成本过高、材料浪费的突出问题。

随着预防性养护技术在国内的快速发展，薄层类罩面技术表现出很多功能性的特点和优势，于是有关学者提出将抗凝冰添加剂掺加到薄层罩面中来解决上述成本过高、材料浪费的问题。但由于抗凝冰材料本身的价格较高，掺量也较大(通常占沥青混合料质量的6％～8％)，即使将抗凝冰材料掺加到2cm厚的超薄层路面中，每平方米路面增加的抗凝冰剂材料费依然高达45～60元。

另外，薄层类路面由于厚度较小，混合料施工过程中降温速度较快，直接影响压路机的压实效果。现场实测结果表明，厚度为2.5cm的薄层罩面在20℃环境温度下的有效碾压时间仅有8min左右，如此短的操作时间很难保证混合料的有效压实，从而影响路面的实际使用寿命。

发明内容

本发明实施例提供一种超薄层沥青混合材料、制备方法及应用方法，以解决现有技术的超薄层沥青混合材料成本高且难以保证有效压实的问题。

第一方面，提供一种超薄层沥青混合材料，包括如下以重量份数计的原料：矿粉和集料95～97份，抗凝冰添加剂3～5份，常温沥青改性剂0.4～0.7份和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青4.5～5.2份，且所述常温沥青改性剂的质量为所述苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青的质量的7.6％～15.6％。

第二方面，提供一种超薄层沥青混合材料的制备方法，包括：称取如下以重量份数计的原料：矿粉和集料95～97份，抗凝冰添加剂3～5份，常温沥青改性剂0.4～0.7份和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青4.5～5.2份，且所述常温沥青改性剂的质量为所述苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青的质量的7.6％～15.6％；将常温沥青改性剂加入到苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青中，在90～110℃混合均匀得到中间混合料；将矿料加热到100～120℃；将加热后的矿料、中间混合料和抗凝冰添加剂，在90～110℃混合均匀得到超薄层沥青混合材料。

第三方面，提供一种超薄层沥青混合材料的应用方法，包括：在待铺筑的原路面上喷洒固含量不小于65％的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性乳化沥青，得到防水粘结层；待所述苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性乳化沥青破乳成型后，在所述防水粘结层上摊铺所述超薄层沥青混合材料，得到铺装层，其中，所述超薄层沥青混合材料包括如下以重量份数计的原料：矿粉和集料95～97份，抗凝冰添加剂3～5份，常温沥青改性剂0.4～0.7份和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青4.5～5.2份，且所述常温沥青改性剂的质量为所述苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青的质量的7.6％～15.6％；碾压所述铺装层，得到超薄层路面。