[发明专利]一种风冷式轮毂模具

说明书

本发明公开了一种风冷式轮毂模具，包括上模轮毂、边摸组轮毂、内模轮毂、下模轮毂和冷风座轮毂，冷风座轮毂设有在下模轮毂的下方，上模轮毂设置在边摸组轮毂和内模轮毂的上方，下模轮毂设置在边摸组轮毂、内模轮毂的下方，本发明的有益效果是：本发明一种风冷式轮毂模具通过使用螺栓对各模具之间进行拼接，使得模具便于拆卸，通过设置的注风腔，能够对模具内部的各腔体进行冷却，通过设置的第一导风槽和第二导风，能够加快对轮辐腔的冷却效率，使得对轮毂的冷却更加均匀，使得轮毂的质量得到提升，并且通过设置的扩展槽，能够增大散热面积，使得冷却的效率大大提高，导致轮毂的生产效率提高。

技术领域

本发明涉及一种轮毂模具，特别涉及一种风冷式轮毂模具，属于轮毂铸造技术领域。

背景技术

伴随着我国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分。车毂是指汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的零部件。铝合金轮毂的制造一般使用模具铸造，就将液体铝合金浇注到模具中成型。轮毂模具在浇注完成后，需要对其进行冷却降温。轮辐是对车胎进行支撑的主要部位，厚度较大，而轮辋较为单薄，现有的风冷模具对轮毂中轮辐的冷却效果较差，导致对轮毂的冷却不均匀，使得产品的质量降低，并且现有的风冷式轮毂模具的冷却效率较慢，导致轮毂生产的效率较慢。

发明内容

本发明的目的在于提供一种风冷式轮毂模具，有效的解决了现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明一种风冷式轮毂模具，包括上模、边摸组、内模、下模和冷风座，所述冷风座设有在下模的下方，所述上模设置在边摸组和内模的上方，所述下模设置在边摸组、内模的下方，所述内模设置在边摸组的内部，所述边摸组由两个边摸拼接组成，所述上模、边摸组、内模和下模共同组成浇注腔、轮辐腔和轮辋腔，且所述浇注腔和轮辐腔之间连通，所述轮辐腔和轮辋腔之间连通。

作为本发明的一种优选技术方案，所述上模和边摸组之间通过若干个第一螺栓可拆卸连接，所述下模和边摸组之间通过若干个第二螺栓可拆卸连接，所述内模通过若干个第三螺栓与下模可拆卸连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述上模顶部的中央位置开设有浇注管，所述浇注管与浇注腔连通。

作为本发明的一种优选技术方案，所述上模的顶部开设有若干第一导风槽，所述第一导风槽环绕浇注管设置且与轮辐腔相适配设有，所述内模的顶部对应第一导风槽开设有第二导风槽。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一导风槽和第二导风槽内部的侧壁上均开设有扩展槽。

作为本发明的一种优选技术方案，所述内模的内部开设有注风腔，所述注风腔与第一导风槽和第二导风槽相互连通，所述注风腔的内壁上固定连接有环形支撑块，所述冷风座的顶部连通有导风管，所述导风管与注风腔相适配设有，所述导风管插接在注风腔的内部且设置在环形支撑块的下方，所述导风管远离环形支撑块的一端与鼓风机连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明一种风冷式轮毂模具通过使用螺栓对各模具之间进行拼接，使得模具便于拆卸，通过设置的注风腔，能够对模具内部的各腔体进行冷却，通过设置的第一导风槽和第二导风，能够加快对轮辐腔的冷却效率，使得对轮毂的冷却更加均匀，使得轮毂的质量得到提升，并且通过设置的扩展槽，能够增大散热面积，使得冷却的效率大大提高，导致轮毂的生产效率提高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的俯视图；

图3为本发明中扩展槽的部分结构示意图。