[发明专利]汽车车门密封条耐久测试装置

说明书

本发明提供了一种汽车车门密封条耐久测试装置，包括：基座和动力机构，其特征在于，所述基座上固定若干个支撑柱，所述支撑柱上相向设置可咬合夹持汽车车门密封条的两夹具，其中一夹具与支撑柱固定，另一夹具沿支撑柱轴向滑设，所述动力机构通过凸轮机构驱动两夹具咬合。该装置克服了链传动带来的缺陷和测试产品单一性的问题，新设备适应范围更广，采用自动化控制系统，智能化更高，精度更高，操作更方便，采取的结构操作简单，移动方便，灵活度比较高。

技术领域

本发明涉及汽车零部件耐久性测试技术领域，具体而言，涉及一种汽车车门密封条耐久测试装置。

背景技术

车门总成是车辆使用过程中使用最频繁的部件之一，总成的可靠性以及相关部件的性能至关重要。车门密封条(autodoorrubbersealstrip)主要用于车门的固定、防尘及密封。主要由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围(-40℃～+120℃)的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰等作用。

制作密封条的橡胶材料要求具有良好的弹性，耐反复压缩性和耐环境性能。橡胶的反弹弹性包括有静态反作用力和动态反作用力，静态和动态的压缩时的速度不同。所谓静态，顾名思义就是无速度或超低速度的移动下的压缩，所谓动态，顾名思义就是有速度，是高速度的移动下的压缩。而静态是对车门关闭时的密封性能产生影响，动态则是对关闭车门之际的关闭车门性产生影响。车门密封条耐久性关系到车门密封条的密封性能，其测试结果对密封条的使用情况具有很强的指导意义。

现有汽车车门密封条耐久实验采用的是链轮传动的方式，设备体积较大，工作时噪音较大且存在冲击振动，只能适合一种类型的车门密封条，比较单一，并且精度不高。本发明因此而来。

发明内容

本发明旨在提供一种汽车车门密封条耐久测试装置，以解决现有技术中的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种汽车车门密封条耐久测试装置，包括基座和动力机构，其特征在于，所述基座上固定若干个支撑柱，所述支撑柱上相向设置可咬合夹持汽车车门密封条的两夹具，其中一夹具与支撑柱固定，另一夹具沿支撑柱轴向滑设，所述动力机构通过凸轮机构驱动两夹具咬合。

本发明技术方案通过凸轮机构驱动两夹具夹持或者释放汽车车门密封条，凸轮机构可以周而复始的驱动夹具行进或者后退，带动两夹具咬合或者分离，这样的测试情景真实模拟汽车车门密封条的使用场景，测试结果比较稳定可靠。另外现有技术中夹具驱动的传动机构一般采用链传动，传动机构的振动性大，测试的结果不可靠，而且适合一种类型的车门密封条，比较单一，并且精度不高。

进一步的技术方案是，所述动力机构为伺服电机，所述凸轮机构包括与伺服电机的输出轴固定的偏心轮和与一夹具固定的从动件，所述偏心轮旋转推动相应夹具沿支撑柱往复运动。

进一步的技术方案是，所述支撑柱上设置上夹具和下夹具，上夹具与支撑柱固定，测试时所述汽车车门密封条套设在上夹具的下沿口处；所述下夹具两端设置有导套，所述导套套设在所述支撑柱上。

进一步的技术方案是，所述从动件包括与偏心轮啮合的从动滑轮，所述从动滑轮外侧设置有机架，所述机架上设置直线轴承与从动滑轮联动，所述直线轴承与下夹具固定，所述偏心轮转动推动直线轴承上下移动，带动下夹具向上咬合上夹具。

进一步的技术方案是，所述基座上设置控制箱，所述基座面向操作人员一侧设置控制箱的操作面板。

进一步的技术方案是，所述基座上端水平，所述基座上端架设基座平台，所述基座平台上设置电机安装板，所述伺服电机固定在电机安装板上。