[发明专利]逆变小型双缸发电机组的发动机废气高效回收系统

说明书

本发明公开了一种逆变小型双缸发电机组的发动机废气高效回收系统，其在顶置凸轮式双缸发动机和空滤器之间设置了一个独立的滤油盒，该滤油盒上开有滤油盒进气孔与发动机的缸头排气孔和箱体排气孔通过管路连通，还开有滤油盒出气孔与空滤器连通，而滤油盒内部设有迷宫式排气结构和与之相连的回油道，所述滤油盒进气孔经所述迷宫式排气结构与所述滤油盒出气孔相连，同时滤油盒上还设有连接回油道的滤油盒回油孔，该孔经管路与发动机上的箱体回油孔相连。本发明结构简单，能简化整个发电机组的结构和成本，并且能将发动机曲轴箱体和缸头中的废气排放的同时有效回收其中的机油，进一步节约发电机组的运行成本，并降低其噪音。

技术领域

本发明涉及一种逆变小型双缸发电机组的发动机废气高效回收系统。

背景技术

传统发电机组其输出频率与发动机的转速是同步的，而逆变发电机组是将发电机发出的交流电整流成直流电，再通过逆变的电路将其转换成所需频率的交流电（一般为50HZ 和60HZ），因此发动机的转速不需要与输出电压同步，从发动机的自然工作状态可知单缸排量越小的发动机则最佳扭矩点越高，一般而言50CC左右的发动机最佳扭矩点在每分钟4500转左右，100CC左右的发动机最佳扭矩点在4000转左右，200cc则在3500左右，400CC发动机则约在2500左右。我们知道发动机的功率为转速乘扭矩，如果将50CC左右的发动机用作制造50HZ的同步发电机其转速为3000转/秒，则发动机的效率和功率都远远未被发挥出来，而将其用作制造逆变发电机组就可利用高转速的最佳扭矩即用同样排量的发动机可以制造出更大功率的发电机组，其效率也可明显提高，优势是显而易见的，反之如果采用400CC左右的发动机来制造逆变发电机组不难看出，如果通过提高转速来完成提高发电机组功率是完全不经济的。由此可见，既要利用逆变发电机可用较高转速发动机来提高发动电组的功率，又要制造更大功率的发电机组，采用双缸的设计来制造较大功率的逆变发电机组是一个十分优化的方案，既可利用小排量发动机的相对最佳扭矩的高转速，又可制造更大功率的发电机组。

然而目前大排量双缸发动机在实际应用中依旧暴露出如下问题：

实际工作中，目前的双缸发动机依旧具有较高的噪音，其来源一为机械噪音，由于传统的发动机气门开合驱动机构通常采用挺柱和连杆机构来驱动缸头摇臂和气门活动，机构运作具有很强的噪音，为了进一步适应小型逆变发电机领域对于减噪的高要求，目前采用顶置凸轮及相应传动机构作为传输动力来取代现有的气门开合驱动机构是目前小型双缸发电机组中的设计主导。

噪音的另一来源主要是发动机的曲轴箱体内部和缸头气体爆燃及无法及时排放产生的噪音，针对这一部分噪音目前的解决措施主要是在箱体内部设计废气排放结构，将这一部分气体通过专门的通道引出至空滤器。但现有的这种设计存在缺点如下：

1）箱体内部的废气排放通道结构复杂，增加箱体的铸造难度和成本；

2）无法将箱体和缸头排出废气中的机油很好的滤出并回收利用，造成机油损耗较大，且含有较重机油的废气排放至空滤器将大大降低空滤器的使用寿命。

因此现有小型双缸发电机组的排气系统并不适应其发展，我们需要寻求更加高效，合理和可靠的废气高效回收系统。

发明内容

本发明目的是：针对背景技术中提出的已有废气排放系统的不足而提供一种逆变小型双缸发电机组的发动机废气高效回收系统，这种系统结构简单，能够简化整个发电机组的结构和成本，并很好的将发动机曲轴箱体和缸头中的废气排放的同时有效回收其中的机油，进一步节约发电机组的运行成本，并降低其噪音。