[发明专利]汽车线束用橡胶护套

说明书

本发明公开了汽车线束用橡胶护套，包括第一节管，所述第一节管的底部螺纹连接有第二节管，所述第一节管和第二节管的顶部均固定连接有第一密封环，所述第一节管和第二节管的底部均固定连接有第二密封环。本发明通过防松动机构使第一节管和第二节管在螺纹连接后不易松动，同时再通过辅助密封机构使第一节管和第二节管在螺纹连接处更加紧密，同时通过螺纹连接的第一节管和第二节管的螺纹连接使其安装拆卸便捷，并且可以根据破损处进行单节更换，减少资源的浪费，解决了现有的汽车线束用橡胶护套更换不便且资源浪费严重的问题，该汽车线束用橡胶护套，具备更换便捷和资源节省的优点，提高了资源利用率和实用性。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为汽车线束用橡胶护套。

背景技术

线束保护套是保护线束的方法之一，但是现有的线束保护套，不能为线束提供很好的保护，例如不能快速的散去线束本体产生的热量，而线束本体长时间处于高温状态下会加速其老化，影响线束本体的使用寿命，而且密封性很低，当车辆运行在较为恶劣的自然环境下时，车厢底板下部会飞溅起雨水和泥沙，长期浸入泥水很容易渗入线束本体接口处的这些缝隙内，从而影响线束本体的稳定安全。

现有的汽车线束用橡胶护套在使用时极易损耗，同时不同区域磨损不一，一旦一处破损就要进行整体更换，其更换时需要使用剪切方式将其整体去除，费时废力，且资源浪费严重，不易使用者使用。

发明内容

本发明的目的在于提供汽车线束用橡胶护套，具备更换便捷和资源节省的优点，解决了现有的汽车线束用橡胶护套更换不便且资源浪费严重的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：汽车线束用橡胶护套，包括第一节管，所述第一节管的底部螺纹连接有第二节管，所述第一节管和第二节管的顶部均固定连接有第一密封环，所述第一节管和第二节管的底部均固定连接有第二密封环，所述第一密封环的左侧固定连接有防松动机构，所述第二密封环顶部的前侧和后侧均固定连接有辅助密封机构，所述第一密封环和第二密封环的顶部均开设有定位孔，所述定位孔的数量为十二个，且十二个定位孔呈等距离环形设置。

优选的，所述防松动机构包括连接条，所述连接条远离第一密封环的一端固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有定位杆，所述定位杆的表面与定位孔的内壁卡紧配合，所述连接条和连接块均为塑料材质制。

优选的，所述辅助密封机构包括固定座，所述固定座内部的外侧设置有拉杆，所述拉杆的底端贯穿固定座并延伸固定座的底部固定连接有卡紧板，所述拉杆的顶端固定连接有旋钮，所述拉杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的顶端与旋钮的底部接触，所述弹簧的底端与固定座的顶部接触。

优选的，所述第一节管和第二节管内壁的底部均固定连接有螺纹管，所述螺纹管的表面与第一节管和第二节管内壁的顶部螺纹连接。

优选的，所述第一节管和第二节管的表面均设置有减震环，所述减震环的纵截面形状呈三角形设置，所述第一节管和第二节管的内壁均设置有散热球，所述散热球设置有若干个，且若干散热球呈等距离设置。

优选的，所述第一节管和第二节管的内部均设置有网筒，所述网筒材质为塑料材质制成，且网筒的厚度为一毫米，所述第二密封环的底部固定连接有密封圈，所述第一密封环的顶部开设有与密封圈密封连接的密封槽。

优选的，所述定位杆的底端贯穿定位孔并延伸至定位孔的底部固定连接有倒刺头，所述倒刺头的顶部大与定位孔的孔径。

优选的，所述卡紧板的顶部固定连接有定位凸块，所述定位凸块的表面与定位孔的内壁卡紧配合，所述定位凸块的顶部呈球头设置。